地库顶板堆载加固施工方案.doc.docVIP

目 录 1.编制说明及依据 - 1 - 1.1编制说明 - 1 - 1.2编制依据 - 1 - 2.工程概况 - 1 - 2.1 工程项目各方 - 1 - 2.2 现场施工布置情况 - 1 - 2.3设计荷载 - 2 - 2.4 车库顶板堆载及施工便道荷载分析 - 2 - 3.施工方案 - 2 - 3.1施工准备 - 3 - 3.2 施工工艺及流程 - 3 - 3.3安全文明施工措施 - 4 - 4.地库顶板施工道路部位板下支撑加固计算书 附图： 地库顶板支撑加固平面布置图 施工道路平面布置图 车库顶板车行道及钢筋堆场区域加固详图 1.编制说明及依据 1.1编制说明 因号房与地库为同时整体大开挖，按计划在地库顶板浇捣施工完成时，号房仍处于至少5层以上结构施工阶段。号房与地库紧邻，除却号房与地库之外整个场地所能提供的施工作业区域非常狭小，号房主体阶段施工混凝土泵车、钢筋运输车及钢筋堆场等都必须借助地库顶板作为施工道路及材料堆场。根据要求结合现场实际情况，拟对车行道路及钢筋堆场涉及范围内的地库顶板进行加固。 1.2编制依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中国建筑工业出版社； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 3、《建筑施工计算手册》江正荣著 中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工手册》第四版 中国建筑工业出版社； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204--2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）； 7、《建筑施工计算手册》（ISBN7-112-04626-2 江正荣编）； 8、珊瑚湾雅园七标段施工图纸。 2.工程概况 2.1 工程项目各方 工程名称：珊瑚湾雅园40#-45#房及车库地下室工程 建设单位：上海新湾投资发展有限公司 设计单位：中建国际（深圳）建筑设计有限公司 监理单位： 上海五环集业工程监理有限公司 2.1.1 工程概况 我标段内施工的为40＃-45＃楼为十一层小高层，框剪结构，总建筑面积30020㎡，地下人防车库地下室7200㎡。号房楼总高度37.65m，层高2.9m，车库地下室内净高3.75m。 2.1.2工程周边环境 地理位置及周围环境：本工程东面为浦星公路，西临已建的会所，北面为海马路，场区西面临时便道在地库与会所连通口开挖时即行废弃，仅东面靠围墙设有一条施工便道，施工场地狭小。 2.2 现场施工布置情况 拟在车库顶板上直接设置钢筋加工区、模板加工区与施工环道，主要用途如下： 1、钢筋及模板加工：钢筋原材堆放于车库以外，车库顶设置钢筋加工棚、加工机械、半成品堆放区。 2、模板加工：车库顶设置模板加工棚、加工机械、半成品堆放区。 3、设置5m宽的施工临时道路，道路上满铺5m×1.8m×0.02m厚的钢板，让车库顶板均匀受压。道路可通过混凝土运输车及作为设置汽车泵排泵场地，40#、42#楼塔吊结构封顶拆除及货梯安装，运输车辆进出等。 2.3设计荷载 本工程地下室顶板施工荷载分布的设计图纸中规定：参照建筑交通图，顶板消防车道部分施工荷载不大于20KN/㎡。 2.4 车库顶板堆载及施工便道荷载分析 2.4.1、钢筋加工区荷载： 钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，加工设备自重基本在2吨以内，且分布比较分散，远低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 2.4.2、木模加工荷载： 木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，远低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 方木堆放高度一般不超过2米，方木容重一般在5～8.5 KN/m3，堆载荷载为10～17 KN/㎡，远低于地下室顶板承载力，无需支撑。 竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在8 KN/ m3，堆载荷载为16 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 模板拼装区均布荷载多小于3 KN/㎡，无需支撑。 2.4.3、施工环道荷载： 在不过车的情况下，施工道路上荷载不超过2KN/㎡，但在重车经过时，车辆荷载较大，大于顶板设计荷载20 KN/ m2，仅依靠车库顶板的承载力无法满足施工需要，故需进行地下室顶板加固补强处理。 经过分析，道路可能行使最重车辆为钢筋运输车，其自重及钢筋重量总和预计最大可达80T，根据运输车辆的结构布置，卡车有4排轮子，每排轮子均沉重20T，且每排轮子均各位于一块5*1.8*0.02m的钢板上，故荷载值为22.2KN/m2 。 3.施工方案 3.1施工准备 了解工程概况，熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是是在受到场地限制，不得不考虑于地下室顶板上布置