保险杠讲义.docVIP

讲 义 1授课目的：熟悉保险杠产品设计开发流程及注意事项； 2课程目标：受训者能够了解保险杠产品的开发流程及常见问题,对保险杠产品有一定的了解； 3授课方式：讲 授 4讲课提纲及内容： 概 述 分类及构成 造型 保险杠结构设计原则 设计、开发流程 油泥 保险杠材料选择 结构 保险杠安装硬点布置 提纲 保险杠安装点常用方式及其特点 保险杠附件相关设计 选材原则选材方法 材料构成及性能分析 材料构成 常见材质问题分析 注塑工艺相关参数简介 制造工艺 打磨及喷漆工艺简介 主要失效模式及分析 保险杠的新技术、新工艺及发展趋势 4.1概述： 保险杠--指位于车辆正面、下部和外部的结构，包括所有设计用于当车辆与其它车辆发生低速正面碰撞时为车辆提供防护的结构装置以及附件。 汽车保险杠主要分为前保险杠和后保险杠，属于安全件。保险杠作为汽车的外部防护零件的一部分，具有如下作用: ★ 在车辆发生正、斜碰撞时起到减轻人员伤亡和车辆损坏的作用； ★为照明系统及前后通风系统提供了一定的安装空间与支撑； ★又具有装饰美化车身的作用； ★其它功能。 4.2分类及构成： 4.2.1 分类 汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。２０年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为３毫米以上的钢板冲压成Ｕ形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为１．５毫米左右的冷轧薄板冲压而成Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。例如标致４０５轿车的保险杠，采用了聚酯系材料并用反应注射模成型法做成。而大众的奥迪１００、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。按保险杠的功能，可分为非吸能式和吸能式。非吸能式保险杠由于没有内衬，支架也基本不吸能，所以缓冲吸能能力较差，基本只起装饰作用，不起保护作用。我国市场上的部分轻型客车使用的就是非吸能式保险杠，这其实是汽车安全性能的一个重大隐患。吸能式保险杠按缓冲吸能的方式不同可大致分为三类：自身吸能式、液压吸能式、带气腔式。另外，出于保护行人的要求，现在国外也在研究安全气囊式保险杠。普通式（自身吸能式）保险杠（Conventional Bumper System） 　　这种保险杠结构比较简单，它主要通过内衬和支架的变形吸收能量。大部分轿车都是使用这种型式的保险杠。由于支架需要有一定的强度，因此通常使用金属材料，而内衬的材料则多种多样，包括各种塑料、泡沫状金属材料、树脂等复合材料和蜂窝状材料等。这种保险杠的缓冲性能通常由缓冲材料的特性决定。 液压吸能式保险杠（Hydraulic Bumper System） 这种类型的保险杠如图所示。液压缓冲器通常作为保险杠的支架。当汽车与障碍物发生碰撞时，冲击力通过横杠内侧加强件传到活塞上，活塞推动液压油通过节流孔压向活塞右腔，推动活塞向左移动，并使氮气受到压缩。这样利用液压油的节流