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《电力机车构造》习题集网上参考答案 陈世信 05、4、13 第一章 绪论 判断题： 1978年我国研制成第一台国产单相工频电力机车。（ × ） SS4型电力机车为客运机车。（ × ） 1999年，我国首次设计速度160km/h动力车投入广深高速铁路运营。（ × ） 轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。（ √ ） 电力机车由电气部分，机械部分和空气管路系统3大部分组成。（ √ ） 填空题： 电力机车电气部分包括（牵引电动机），（牵引变压器），（整流硅机组），各类电器等。 电力机车机械部分包括车体，（转向架），车体与转向架的连接装置和（牵引缓冲装置）。 空气管路系统包括（风源系统），（制动机管路系统），（控制管路系统）和辅助管路系统。 转向架即机车（走行部分），它是机械部分最重要的组成部分。 SS4改型电力机车轴列式为（2（B0—B0））。 SS8型电力机车轴列式为（B0—B0）。 名词解释： 转向架构架：转向架基础受力体，也是各种部件的安装基础件。 C0-C0轴列式 ：表示每一转向架动轴数为3。每一动轴为单独驱动。 轮对：是机车在线路上的行驶部件，由车轴，车轮及传动大齿轮组成。 轴箱：用以固定轴距，保持轮对的正确位置，安装轴承等。 基础制动装置：是机车制动机制动力的部分，主要有制动缸、传动装置，闸瓦装置等组成。 简答题： . 简述SS4改机车车型。 答：1993年制造，2（B0—B0）轴列式，轴重230KN，机车功率6400kW，最大速度100Km/h，双侧刚性斜齿轮传动。重载电力机车。 什么叫轴列式？ 答：机车轮轴的组合方式。对转向架机车而言，A、B、C、D表示动轴数。注脚“O”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示成组驱动，。例如C0-C0，B0-B0。 简述SS8机车车型。 答：1997年制造，B0—B0轴列式，轴重220KN，机车功率3600kW，最大速度170Km/h，单边直齿轮六连杆空心轴弹性传动。客运电力机车。 论述题： 论述电力机车在现代轨道交通运输中的地位。 答：它无沦在现代铁路运输中，还是在城市轨道交通运辅中都具有不可替代的重要地位。主要表现为电力机车具有其他牵引动力所不可比拟的优势： 1.功率大，速度快。 2．热效率高，成本低。 3.综合利用资源，降低能源消耗。 4．清洁无污染。 5．维修便利，成本低。 6工作条件舒适。 7，适应能力强。 电力机车机械部分的组成及其各部分的功能？ 答： 机械部分包括车体，转向架．车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。 (一)车体 车体是电力机车上部车箱部分，由车箱体和底架组成。就其功能可分为： 1．司机室： 2机器间 (二)转向架 转向架即机车走行部分．它是机械部分最重要的组成部分。 (三)车体与转向架的连接装置 它是转向器与车体之间的连接装置，又是活动关节，同时承担各个方向力的传递以及减振作用。 (四)牵引缓冲装置 它是机车与列车的连接装置，为了缓和连挂和运行中的冲击，设置了缓冲器。 第二章 电力机车体体和设备布置 判断题： 车体是乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。（ √ ） SS4改型机车采用了大顶盖预布线预布管结构和推挽式牵引方式。（ √ ） SS4改型机车车体一些主要参数和零件结构尽量与SS4型、SS5型和SS6型车体通用。（ √ ） ss8改型电力机车是我国自行设计制造的大功率重载货运机车。（ × ） 高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。（ √ ） ss4改型电力机车由两节完全相同的 Bo一Bo机车组成。分离后单节机车不可独立运行。（ × ） ss4改型电力机车各室按其功能可分为：Ⅰ、Ⅱ端司机室，I、Ⅱ端机械室．I、Ⅱ端电器室和变压器室。（ × ） 为了提高机车的速度，必须减轻车体的自重。（ √ ） 牵引电动机采用全悬式悬挂，大大减少了簧下重量。（ √ ） SS4改设备采用双边走廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化。（ √ ） SS4改设备大部分设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响。（ √ ） 车体车架可以承受转向架传来的横向力。（√） 填空题： SS8型机车的头部形状采用（26.15°）的倾角，满足了准高速运行的（空气动力学）性能。 SS8型设备布置，机车的（主变压器），（平放电抗器）置于同一油箱内，并与（油散热器）做成一体，一起吊装于机车中部车体底架下，降低了机车（重心）。 SS4改型机车车体首次采用（16Mn低合金高强度）钢板压形粱与钢板焊成（整体承载式）车体结构，既满足了强度和（刚度）的要求，又达到了（轻量化）的目的。 机车在运行中所受空气阻力在（中低速时）往往并不明显，但当速度达到一定值时，（空气阻力）就成为（阻碍机车速度提高的）重要制约因素。 目前代表重载货运的SS4、（SS4改型）