两种抗滑级配混合料设计及性能对比试验研究.pdfVIP

第37卷第3期 湖 南 交 通 科 技 V01．37No．3 2011年9月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEAND TECHNOLOGY sev．2011 文章编号：1008-844X{2011)03—0014—04 两种抗滑级配混合料设计及性能对比试验研究 杨侣珍 ，张 平 (1．湖南交通职业技术学院，湖南 长沙 410004； 2．长沙理工大学。湖南 长沙 410076) 摘 要：选定两种抗滑类型沥青混合料AC一13K与Superpave一13，按照马歇尔沥青混合料 设计方法和Superpave法成型试件得到二者的最佳级配和最佳沥青含量，根据对两种沥青混合 料分别制备马歇尔试件，测定其主要参数，进行抗水损害试验和车辙试验，以了解两种沥青混 合料的抗车辙性能和抗水损害性能。 关键词：沥青混合料；AC-13K；Superpave-13；最佳沥青含量；级配 中图分类号：U414 文献标识码：B 近年来，在高速公路建设的飞速发展给人们出 级配 ：AC一13K、Superpave-13。 行带来方便的同时，也提高了发生交通事故的概率。 1 沥青混合料 的设计 造成交通事故的原因很多，主要原因有行驶者安全 意识差和路面状况运行条件不佳等方面。前者可以 1．1 AC一13K沥青混合料的设计 通过强化教育加以提高，而改善路面运行条件最直 1．1．1 AC一13K级配的选择 接最有效的方法之一就是铺筑抗滑表层。据调查， 根据筛分结果，对AC-13K配制三种级配方案， 高速公路上，构造深度和摩擦系数大的路段的事故 分别代表两种级配范围内的粗、中、细三种状况，其 率要低于构造深度和摩擦系数小的路段…。本文 级配设计计算结果如表 l、表2、表 3所示。 通过室内试验，研究两种不同类型的沥青路面抗滑 表1 三种不同级配的材料用量 ％ 收稿 日期：2011-01—30 作者简介：杨侣珍 (1983-)，女，主要从事路基路面研究。 3期 杨侣珍，等：两种抗滑级配混合料设计及性能对比试验研究 l5 VMA为压实混合料集料间隙率，对于AC一13K取 表3 三种AC一13K合成级配的表观相对密度和毛体积 相对密度 14．5％；W 为压实混合料空隙率，可取设计空隙率 4％；Gsb为混合料毛体积相对密度。 按照三种合成级配，可计算得：P6 5．1％。 按照标准的方法制件，通过对各种级配的?昆合料进 行马歇尔试验并对其体积参数计算，结果如表4。 按照最佳级配确定原则，即VMA、VFA、粉胶 比、马歇 对上述配制的级配，按下式计算混合料的初始 尔稳定度与流值均符合设计要求，空隙率又接近 沥青用量 P6： 4％设计值的一种级配，被确定为最佳级配或设计集 P 1．18+