高速城市化背景下以轨道交通为依托的地下空间开发构想以重庆市为例.docVIP

高速城市化背景下以轨道交通为依托的地下空间开发构想 ——以重庆市为例 摘要：本文分析了高速城市化给重庆市带来的一系列城市问题以及重庆市地下空间的利用现状，通过借鉴国内外城市地下空间规划的经验，结合重庆市地下空间开发条件，提出了重庆市地下空间规划的原则及措施，并对重庆市地下空间的网络构建和分层利用进行了探讨。 关键词：高速城市化，重庆，地下空间，规划 1.引言 在高速城市化的进程中，社会和经济实现了突飞猛进的发展；然而资源紧缺、环境恶化及交通拥堵等城市问题也愈演愈烈。地下空间作为城市空间拓展的后备资源，其开发在缓解城市用地矛盾、实现资源集约利用、优化人居环境和改善城市交通状态等方面，发挥着重要的作用。对城市地下空间进行科学合理的统一规划，实现城市三维式发展，是应对高速城市化、实现城市可持续发展的必由之路。 2.高速城市化背景下，重庆地下空间利用现状 2.1重庆的高速城市化及其带来的城市问题 随着重庆直辖和西部大开发战略的实施，重庆城市化水平在经济建设带动下向前发展。尤其是近十年来，重庆城市化水平由2000年的36.0％上升至2009年的51.0％，年均增长1.7个百分点 (见图表1) 。由世界城市化发展的S型曲线(见图表2)可见重庆目前处于城市化加速发展的阶段，预计到2020年，重庆城市化水平将达到70％左右。（冯维波,梁振民,刘新智，《重庆市城市化趋势预测分析》重庆师范大学学报(自然科学版)，2008年10月） 城市化水平迅速提高，为重庆城市经济和社会带来进步，也意味着城镇空间的需求量不断增加，反映在空间形态上，一方面表现为城市内部高密度的增长，另一方面则表现为城市建设用地规模急剧扩大。在重庆这样的山地城市，城市空间拓展的急切需求和土地资源紧缺的矛盾尤为突出，导致了一系列的城市问题。 （1）城市向外扩张，侵占农田，直逼自然山体和滨水空间。重庆主城区面积由50年前的12. 5平方公里扩展到2006年的280平方公里,城市空间向郊区和乡村拓展，宝贵的农田资源受到威胁，据统计，重庆市2006年耕地面积减少2900公顷8158公顷占用耕地456公顷重庆发布“四山”生态效益评估报告城市开发建设活动的影响靠近主城核心区东西两侧的中梁山和铜锣山中段中梁山植被覆盖率下降了1.82%（3）城市交通矛盾突出，经常发生大面积、长时间的的堵塞，给居民出行带来困难。《重庆市主城区交通发展年度报告》的分报告《主城区道路交通拥堵分析年度报告》显示，2009年主城区高峰时段干道平均车速30.46公里/小时，干道拥堵路段长度比例6.4%，干道网拥堵指数3.2，干道交叉口拥堵率6.2%，干道交叉口拥堵指数3.1《报告》称,主城区拥堵路段有18条，分别是：中山一路、中山二路、中山三路、渝中北干道、渝中中干道、渝中南干道、临江路、建新北路、天马路、小龙坎正街、沙杨路、站东路、渝碚路、汉渝路、观音桥环道、南坪西路、南城大道、杨家坪西环道。重庆市主城区地下空间规划许多城市结合地铁建设、城市改造和新区建设，建设了规模巨大、功能综合、体系完整的地下综合体，如：北京中关村、奥运中心区。中国城市地下空间开发利用的现状评价和前景展望进入二十一世纪以后，中国城市地下空间的开发数量快速增长，体系不断完善，特大城市地下空间开发利用的总体规模和发展速度已居世界同类城市的先进前列特大城市和大城市地下空间专项规划已经和正在普遍开展北京、上海、南京、杭州、青岛等20多个城市编制了城市地下空间专项规划中国城市地下空间开发利用在功能上以地下交通为主；城市地下快速道路建设已经起步并将加速发展截止到2006年上半年，中国大陆已有地铁的城市有7个，线路总长共318km投入运营中国城市地下空间开发利用的现状评价和前景展望城市大型地下综合体的建设已经成为许多大城市地下空间开发利用的亮点。如：上海世博园区、火车南站、五角场，广州珠江新城，杭州钱江新城波浪文化城等，这些项目规模都在10万平方米以上，开发层数3-4层，集交通、市政、商业于一体，内部环境优越，地上地下协调一致。地下空间的综合利用效益尚得改进，市政综合管廊（共同沟）建设刚刚起步中国城市地下空间开发利用的现状评价和前景展望城市地下空间将建成网络型的有机体系，地上地下空间协调发展 规划范围 （km2） 现有开发量 （万m2） 统计年份（年） 规模预测量 （万m2） 规划年限 北京 1085 3000 2006 9000 2004-2020 上海 600 1600 2006 —— —— 南京 258 280 2005 730 2002-2010 深圳 2000 1900 2005 —— —— 青岛 250 200 2004 2544 2004-2020 无锡 1662 200 2005 1500 2006-2020 4.重庆市开发地下空间