围护计算书版本.docVIP

武汉地铁六号线一期工程 博览中心Ⅲ号出入口计算书 设计： 复核： 审核： 日期：2011年02月 Ⅲ号出入口围护结构计算 1、工程概况： 设计范围：根据业主要求，为配合国际博览中心在建工程施工，本册图纸设计范围为博览中心站3号出入口结构施工图，设计内容包括：围护结构设计、主体结构设计、防水设计及盾构端头加固设计等。 博览中心站位于博览中心南侧规划住宅用地内，车站西南侧有四新南路高架桥，3号出入口位于车站北侧，通向武汉国际博览中心21区前步行广场，出入口西侧为汉阳港专用铁路线箱涵，东侧为为博览中心规划绿地。该出入口下穿博览中心通3号道路 2、计算的原则和标准 基坑变形控制保护等级。按场地的地质状况、周边环境安全的重要程度和坑内永久性结构变形允许条件等因素，基坑围护工程定为一级。设计基坑围护的变形控制标准为：围护结构最大水平位移≤0.15H。 围护构件根据承载能力极限状态及正常使用极限状态的要求，分别进行承载能力的计算和稳定、变形验算，不进行裂缝验算。 围护结构的安全等级定为一级。 基坑工程应进行抗滑移和倾覆的整体稳定性检算；桩墙式围护结构尚应进行基坑底部土体的抗隆起稳定性和抗渗流或抗管涌稳定性检算；坑底的不透水层以下有承压含水层时，应考虑坑底土体的稳定性检算。 3、计算所采用的模型和软件 计算采用深基坑支挡结构分析计算软件启明星v4.0版本，同时采用天汉软件进行校核计算、设计。 4、水文地质情况 （1）工程地质 通道拟建工程场地地形较为平坦，局部有堆填方及挖方区，地面高程一般17.58～26.38米之间。最大高差8.80m。地貌单元属长江一级阶地。拟建场地地层由上至下分布情况为： a.杂填土（1-1） ，厚度为4.6m左右。 b.第四系全新统冲积（Q4al）层包含(3-2)、（3-2a）、(3-2b)、(4-2)，厚度为26m左右。 c.第四系上～中更新统冲洪积（Q2～3al+pl）(9)、（10-1）层，厚度为29.7m左右。 从车站范围地质深度分布可知,通风道底板位于(3-2a)粘性土上。 （2）地下水 场区上层滞水主要赋存于填土层中，稳定水位埋深在0.00～1.47m之间，相当于绝对标高19.23～22.99m。孔隙承压水主要赋存于(3-2b)层、(3-4)层及(4-2)层中. 场区内地下水对混凝土及混凝土结构中的钢筋均有微腐蚀性。根据电阻率测试结果，场区土层场地土对钢结构有中～强腐蚀性。 根据《混凝土结构耐久性设计规范》（GBT50476-2008）的相关规定，车站结构环境作用等级为Ⅰ-C。 （3）场地地震效应 拟建工程抗震设防类别为重点设防类(乙类)，工程抗震设防烈度为6度，按7度加强其抗震措施。 （4）不良地质评价 a.由于本车站采用明挖顺作法施工，可不考虑地下有害气体的影响。 b.拟建场区上部20m范围内粉土、砂土多以夹层形式分布(3-2b)层及(3-4)层中，综合考虑，粘粒含量一般超过10%。因此，场区内可不考虑液化影响。 c.拟建场地软土剪切波速值均大于90m/s，可不考虑软土震陷影响。 5、 围护结构计算 5.1. 围护结构计算模型 围护结构内力计算按竖向弹性地基梁进行计算，地层对桩体的抗力作用采用一系列弹簧进行模拟，计算时计入结构的先期位移以及支撑的变形，按“先变形，后支撑”的原则进行结构分析，最终的位移及内力值应是各阶段之包络值。 5.2围护结构计算结果及分析 5.2.1启明星软件计算分析（钻孔编号LQJz-Ⅲ10-blhy02） 一、工程概况 1-1基坑开挖深度为8.5m，采用厚度为0.85m的搅拌桩围护结构，桩长为17m，桩顶标高为0m，采用SMW工法，在搅拌桩中加型钢，型钢惯性矩为201000cm4，型钢间中心距为1200mm 。计算时考虑地面超载20kPa。 共设2道支撑，见下表。 中心标高（m） 刚度（MN/m2） 预加轴力（kN/m） -1 273 100 -5 273 100 二、地质条件 场地地质条件和计算参数见表1。地下水位标高为-1m。 表1 土层 层底标高(m) 层厚(m) 重度(kN/m3) ((() c(kPa) 渗透系数 (m/d) 压缩模量 (MPa) m(kN/m4) kmax(kN/m3) 1-1 -7.8 7.8 20 18 8 5480 3-2a -11.5 3.7 18.8 7 15 1780 3-2b -14.4 2.9 18.1 12 23 3980 3-4 -20.4 6 18.9 13 16 3680 3-5 -24.2 3.8 18.4 15 14 4400 4-2 -31.5 7.3 18.9 25 18 11800