动力总成悬置系统技术发展现状.pdfVIP

动力总成悬置系统技术发展现动力总成悬置系统技术发展现 状及趋势状及趋势 京博锐志专题培训（一） 目录 1 动力总成悬置系统介绍 2 悬置零件种类与性能 3 动力总成悬置技术发展趋势 一、动力总成悬置系统介绍 1.1 悬置系统定义 发动机悬置是安装在发动机与汽车底盘之间发动机悬置是安装在发动机与汽车底盘之间，用于支撑动力总成和用于支撑动力总成和隔隔 离（减少）发动机振动能量向底盘传播为目的的隔振系统。 一、动力总成悬置系统介绍 1.2动力总成悬置系统的作用 固定并支承汽车动力总成固定并支承汽车动力总成 限位作用 隔振降噪作用 衰减由于路面不平度引起的动力总成的振动。 满足碰撞安全要求 MMore SSoftft MMore StiffStiff handling NVH How do? 一、动力总成悬置系统介绍 1.3 纵置悬置系统的布置形式 三点悬置系统 皮卡SUV 四点悬置系统 轻卡中卡 一、动力总成悬置系统介绍 1.3 纵置悬置系统的布置形式 纵置发动机三点悬置系统特点： 主要应用在皮卡、SUV上； 前两个悬置承受动力总成的大部 分载荷； 前两个悬置采用前两个悬置采用VV型布置型布置，弹性弹性 中心位于TRA上；后悬置位于 TRA 附近； Roll模态、垂直模态解耦； 三点悬置系统 皮卡SUV 一、动力总成悬置系统介绍 1.3 纵置悬置系统的布置形式 发动机纵置四点悬置系统 可以承受较大的发动机扭矩 前后悬置通过V型布置示弹性中心均布置在TRA上 横向、垂向、绕曲轴方向模态解耦 一、动力总成悬置系统介绍 1.4 横置悬置系统的布置形式 横置悬置系统的布置形式横置悬置系统的布置形式 这些布置有什这些布置有什 么优点？ 一、动力总成悬置系统介绍 1.4 横置悬置系统的布置形式 横置发动机三点悬置系统： 左右悬置布置在TRA上方， 通过动力总成质心； 左右悬置承受全部预载荷左右悬置承受全部预载荷； 后悬置采用Tbar约束扭矩 后悬置垂直杆的方向刚度很低后悬置垂直杆的方向刚度很低 容易实现悬置系统的解耦。 一、动力总成悬置系统介绍 1.4 横置悬置系统的布置形式 横置发动机四点悬置系统： 左右悬置布置在TRA上方， 通过动力总成质心； 左右悬置承受全部预载荷左右悬置承受全部预载荷； 前后悬置约束发动机扭矩， 在低档高扭矩下设计限位在低档高扭矩下设计限位；； 前后悬置的布置方向受力 方向保持一致。 一、动力总成悬置系统介绍 1.4 横置悬置系统的布置形式 横置发动机四点悬置系统： 左右悬置布置在TRA上方， 通过动力总成质心；； 左右悬置承受全部预载荷左右悬置承受全部预载荷； 前后悬置采用Tbar约束发动机扭矩； TbarTbar一般采用水平和垂直布置般采用水平和垂直布置。 目录 1 动力总成悬置系统介绍 2 悬置零件种类与性能 3 动力总成悬置技术发展趋