汽车车身修复技术课件-项目五.pptVIP

课题一 切割的常用方法 一、 车身构件的形状 对于整体式车身，车门槛板、地板、前后保险杠、后备箱地板、前立柱和中立柱均可以进行切割。整体式车身的结构零件一般采用两种基本的结构形状一种结构形状为闭式截面形状，常用在车身纵梁、车门槛板、前立柱和中立柱。这种形状也是整体式车身零件最常用的截面形状，其形状和结构特点，可以保证它们有足够的强度。另一种结构形状为开式平板形状，例如地板、后备厢地板和一些简单的元件。 二、 切割位置的选择 在进行车身构件的切换作业时，一定要按汽车维修手册中规定的方案选定切割位置；或在弄清具体构造的基础上，按以下原则选位： (1)避重就轻。所谓避重就轻，就是要求切口位置一定要避开构件的强度支撑点，而选择那些不起重要支撑作用的位置切割。同一构件上强度大小的区别在于；有否加强板等结构在起辅助增强作用； (2)易于修整。构件割换后还需要对接口、焊缝等进行修整，如果按修整工作量的大小选择切口，就可以简化构件更换后的作业； (3)便于施工。选位应兼顾到切换作业的难易程度，如：需要拆装的关联件的多寡与难易程度，以及是否便于切割和所选切口的大小等； (4)无应力集中。应力集中会使构件发生意想不到的损坏，切口的选位应避开车身构件的应力集中区。否则，将影响构件的连接强度并诱发应力集中现象的产生。 三、 车身构件的切割方法 （一） 构件的割断 割断作业所使用的工具应与切割部位相适应。用风动锯切割可以获得整齐的切痕，适用于断面尺寸不大的中板类构件，如：窗柱、门柱、门槛板等；用风动錾配切割錾刀的割断效率高，适用于切割薄板类构件，如：车身壁板、底板、翼子板等；氧-乙炔切割虽然具有切割能力强、切断效率高的优点，但热影响较大且殃及面广，适用于对较厚钢板制成件的割断，如：底板横纵梁、车架、骨架等。 （二）构件焊点的拆解 对于组焊而成的车身构件的拆解，其关键作业是剥离焊点或焊缝。剥离方法则主要取决于焊接方式及其在车身构件上的分布状况等， 车身构件如果是以点焊方式连接的，可用焊枪沿接缝的边缘加热，待表层涂料被火焰烧焦时，用钢丝刷或气动钢丝磨轮将涂层去掉。加热过程中应严格控制温度，以避免热影响对金属材料及周边构件的损坏 。 （三）构件铜焊的拆解 当铜焊的准确位置确定后，可将氧-乙炔焊枪的火焰调节成中性焰，对焊缝上的钎料加热使之熔化，与此同时用钢丝刷将熔化的焊料除掉以免流淌；趁铜焊的钎料未发生冷凝之前，用螺丝刀等工具撬动焊缝使构件松动 。 （四）构件切割后的处理 车身构件切割后，还要对接口部位进行认真的处理，才能装配新换的车身构件。这些作业内容包括：端口的修整、位置度的矫正和防锈密封处理。 四、 常用的构件连接结构 整体式车身结构分割时有三种基本的连接形式，每种连接形式又可以有一些变化，而且也可以结合使用。三种基本连接形式为采用插入件的平接、交错平接和搭接 课题二 车身梁与车门槛板的切割与更换 一、 车身梁的切割与更换 汽车上采用的车身梁有两种常见的截面形状：箱形截面(或封闭式截面)和槽形截面。带有凸缘的槽形截面结构与车身的其他元件通过点焊连接，而形成一个封闭的截面结构。修理这种封闭式截面梁应采用插人件平接。 对车身梁进行修理时，一定要记住这些车身梁上肯定设置有防撞挤压缓冲区、孔或加强板。切割时必须避开这些区域。 二、 车门槛板的切割与更换 车门槛板有二件式、五件式和四件式结构，是汽车上设计换最为复杂的结构。 切割车门槛板时，应按照厂家要求的操作过程进行。只要选择的切割区远离车身立柱，就可以采用图5-6（b)所示的方法进行切割。切割车门槛板总成前，应仔细选择切割部位。 车门槛板的修理应从里向外进行。更换板件从车门内槛板与地板连接处开始。首先安装内板件加强件，接下来安装其他元件，如车门外槛板。 焊接时，采用对接焊接，并按上图（d)所示交错进行，使热量迅速散出。 当可利用的旧车门槛板与中立柱连接时或安装可利用的旧翼子板时，通常采用插入件式对接焊接。 在封闭式截面的结构中采用插入件焊接时，如前立柱、中立柱、车身梁和车门槛板，完全塞焊后，焊点应焊透并达到插人件，这是十分重要的，关系到焊缝的质量。焊接前，两个连接板件之间应留2—4mm的间隙，以供进行塞焊。 另外，在焊接前，应仔细清除掉两个板件对接面上的毛刺。否则，焊接时将在这些毛刺处形成焊瘤。 课题三 立柱与地板的切割与更换 一、 立柱的切割与更换 对前立柱和中立柱进行切割更换时，可以采用插入件平立柱的切割与更换接或交错平接连接方式。 采用插入件平接连接方式时，操作方法与车门槛板的插入件平接方法相同。首先固定插入件，然后采用连续对缝焊接。采用错位平接时，切