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大同至西安客运专线最大坡度的选择

2011 2 年 月 铁 道 工 程 学 报 Feb 2011 2 ( 149) 第 期 总 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY NO. 2 (Ser. 149) 文章编号:1006 - 2106 (20 11)02 - 0056 - 05 大同至西安客运专线最大坡度的选择 缪铭铭 ( , 300 142) 铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津 : : , 。 24 . 7 km 摘要 研究目的 大同至西安客运专线所经霍州至洪洞段地形陡峭 须翻越霍山山脉 为有效减少 的 、 , 。 不良地质隧道对铁路建设 运营安全的影响 对大西客专所采用的最大坡度值进行了研究 : 20‰ 、25‰ 、30‰ , 研究结论 针对霍山越岭地段 三个最大坡度方案进行论述和技术经济比选 以及对国内 250 ~ 300 km / h 、 。 , 30‰ 动车组在长大坡段上的加速 制动性能进行模拟 在保证运营安全的前提下 采用 的最 , 。 30‰ 大坡度可取消霍山越岭长大隧道 并有效地节省工程投资 合理提出 为大西客专局部困难地段的最大 坡度。 : ; ; 关键词 大西客专 最大坡度 技术标准 中图分类号:U291 文献标识码:A Research on Selection of Maximum Gradient for Datong - Xi 'an Passenger Dedicated Railway MIAO Ming - ming (The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation ,Tianjin 300 142 ,China) Abstract :Research purposes :The section between Huozhou - Hongdong of Datong - Xi 'an Passenger Dedicated Line had to cross the Huoshan mountain chain with steep terrain. In order to effectively decrease the negative impact of 24 . 7 km long tunnel with unfavorable geological condition on the railway construction and operation ,the research was done on the maximum gradient value for the railway. Res

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