运行图课程设计说明书定稿.docVIP

运行图设计说明 2011年5月  一.设计目的 列车运行图是轨道交通运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织轨道交通运输工作的列车运行生产计划，规定了轨道交通线路、站场、机车、车辆等设备的运用及行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个轨道交通网络的运输生产活动联系成一个统一的整体，严格地按照一定的程序有条不紊的进行工作，保证列车运行图运行，它是轨道交通系统运输生产的一个综合性计划。 因此，对于一个学习轨道交通运营管理的学生来说，掌握列车运行图的绘制和列车运行图的深刻内涵尤其重要。虽然在列车运行组织理论这门课上，同学们已经学习掌握了有关列车运行图的各种知识以及绘制技巧，但是只停留在理论层次，所以本课程设计的目的在于补充理论学习的欠缺，使同学们能够亲身实地地体验列车运行图绘制的过程，巩固理论知识，掌握列车运行图绘制的完整过程。 二.设计背景 线路、车站、区间距离及列车区间运行时分 车站 性质 股道数 区间距离 货物列车区间运行时分 上行 下行 邵湖 区段站 7 11.9 14 13 西口 中间站 4 9.4 12 11 吴唐 中间站 3 18.5 23 21 那口 中间站 3 8.8 12 10 卫敏 中间站 3 15.5 18 18 付文 中间站 3 7.9 10 9 浦尚 中间站 3 18.9 22 22 神昌 中间站 4 14.8 17 16 相口 中间站 3 5.4 6 6 景西 中间站 2 5.9 9 8 夏阳 中间站 3 10.6 13 12 召口 线路所 1 9.6 11 11 兰舟 编组站 10 2、下行方向：邵湖→兰舟；旅客列车运行时分：各区间均比货物列车小2min。 3、车站间隔时间及起停附加时分（min；不分上下行，标准相同）： 、、；、；、 4、货运机车在自、外段技术作业时分标准为min；客运机车独立交路。 5、站内停车起动困难站：那口站上行方向。 6、列车种类、对数、停站方案、到发时分： 种类 旅 客 列 车 货 物 列 车 快速 普通直快 管内普客 直通 区段 摘挂 对数 1 1 2 4 4 2 车次范围 K401/K402 2201/2202 6201/6202、6203/6204 29991/2～29997/8 31231/2～31237/8 42231/2～42233/4 停站及时分 邵湖、兰舟、神昌三大站：6； 其余站：通过 邵湖、兰舟：8，神昌：6，其余站：3 1、技术站：上、下行货物列车在邵湖站为中转，在兰舟站为始发或终到； 2、摘挂列车中间站停站作业时间标准：那口、景西、召口：无摘挂作业；神昌：20；其余：15； 3、摘挂列车超劳时间标准：10h。 到发时刻 K401：邵发5:55；K402：兰发1:35 白天(6～20)开行；同向间隔时间≈8h 2.各部分设计说明 所给资料的分析与理解 根据所给资料确定区间的运行十分表4.1，然后大致估算通过能力利用率，经计算发现区段运用并不紧张，所以决定从始发站开始铺画运行图，而放弃从限制区间开始铺画。 各区间运行时分的确定 在确定区间运行时分时，要根据不同的上下行和停车情况确定区间时分，同时旅列和货车的运行时分也不同，要分别对待。基本步骤为 确定(上下行)区间货车和旅列的纯运行时分 根据停车与否决定是否要增加起停车附加时分 车站中心线的绘制和底图完善 在这个阶段将按照货车的区间纯运行时分确定车站中心线，并按照模板中规定的线型画出车站中心线。另外，还要标出各站的到发线数目和相关文字等信息。 表4.1各区间运行时分推算 区间运行时分 上行(min) 下行(min) 旅客列车 货物列车 货物列车 旅客列车 停停 停通 通停 通通 停停 停通 通停 通通 通通 通停 停通 停停 通通 通停 停通 停停 邵湖 14 13 13 12 17 16 15 14 13 14 15 16 11 12 12 13 西口 12 11 11 10 15 14 13 12 11 12 13 14 9 10 10 11 吴唐 23 22 22 21 26 25 24 23 21 22 23 24 19 20 20 21 那口 12 11 11 10 15 14 13 12 10 11 12 13 8 9 9 10 卫敏 1