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广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. 国3电控柴油机应用配套的工作要点 与国2柴油机应用配套的区别 国3电控柴油机应用配套的难点 应用工程师电控技术知识的要求 2知3会 电控柴油机技术的熟悉方法 电控柴油机的应用方法 电控技术知识讲解 电控柴油机基本常识的熟悉 电控技术知识讲解 电控柴油机线束原理图 电控技术知识讲解 ECU布置要求 电控技术知识讲解 ECU布置的注意事项 电控技术知识讲解 电控柴油机低压油路连接图 电控技术知识讲解 电控柴油机低压油路连接图 电控技术知识讲解 电控柴油机低压油路连接图 电控技术知识讲解 电控柴油机整车标定 技术协议 样机配套技术协议的签订事宜 样机电控系统评审 整车样机评审与测试 整车测试 整车样车评审与测试 电控系统诊断仪 诊断仪的使用方法 电控机故障处理 电控机常见故障 电控机故障处理 电控机常见故障的处理办法 总结 国3电控机配套流程 Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. Product Application * 应用开发部 2007-10 玉柴国3柴油机电控系统 应用知识培训 整车控制功能的协商与确认，技术协议的签署 整车电路的更改（整车电源系统、ECU布置、线束设计、诊断接口、CAN总线接口、预热方式、蓄电池容量、起动机与发电机等）； 整车低压油路的更改（油路管长与内径的关系、清洁度、快速接头、油水分离器报警等）； 整车基本性能标定、三高标定的内容、实施条件、费用分担与整车开发计划 整车出厂的EOL设备、诊断工具等 乘用车排放标定、OBD等 玉柴国3柴油机应用的电控系统类型繁多； 整车控制功能复杂，一时难以分辨； 电控系统电路图难以掌握； ECU布置位置难以确定； 限于成本压力，整车厂不支持或不配合整车电路设计、整车三高标定以及费用分担等； 熟知玉柴国3柴油机各个电控系统的基本结构与工作原理，特别是整车功能，以便于客户合理确定整车开发目标； 熟知玉柴国3柴油机匹配整车的开发流程，合理制订样车开发计划，明确双方的责、权、利，以推进客户整车项目的进展； 会看电控系统线束原理图，以指导客户合理布置ECU的安装位置、正确设计整车线束； 会看低压油路原理图，以指导客户明确燃油清洁度与低压油路密封的重要性，并正确设计整车低压油路； 会操作玉柴国3柴油机故障诊断仪并解除装车基本故障，以指导客户顺利进行样车试制、样车试验与小批生产。 目前玉柴应用的电控系统包括： 德尔福单体泵 德尔福共轨 博世共轨 威特组合泵 南岳组合泵 以一种电控系统为突破口，熟悉掌握其各个控制功能，然后举一反三，熟练掌握各个电控系统的工作原理与应用知识； 建议客车科以博世共轨系统为研究对象； 载重车科以德尔福单体泵系统为研究对象； 轻型车科则以德尔福共轨系统为研究对象； 采用解剖麻雀的方法，熟练掌握电控系统的功能 电子油门：2种油门的结构区别、安装方式、玉柴的责任 转速传感器：2种转速传感器的区别、跛行回家 电预热装置：与火焰预热方式的区别、蓄电池 空调控制：商用车与乘用车的2种工作原理 故障指示灯：闪码与点亮的2种方式的区别 ECU安装方式：竖直安装的重要意义，布置位置的重要性 玉柴提供的国3柴油机的出厂状态（配件清单、ECU一一对应） 怠速微调、巡航控制、PTO、远程油门 单体泵系统与共轨系统工作原理的区别：燃油计量方式、控制策略 对整车电源系统的要求：德尔福共轨的独特之处 博世共轨系统 德尔福单体泵系统 德尔福共轨系统 看图要点： 一般分为整车功能端口、发动机控制端口两大部分； 应注意电路图上的PIN定义，每个PIN的定义为：端口号＋端子号，以德尔福单体泵为例，J3-60表示J3端口上的第60个端子； 电源模块：除博世共轨系统外，均有主继电器用于ECU电源控制；判断ECU上电与否，可用万用表测量增压压力传感器等的VCC与GND之间是否有5V； 诊断口与CAN通讯；CAN通讯线必须为双绞线，1米33个铰链； 从原理图上即可看出该电控系统的整机整车功能； 布置要点： 综合国内外整车厂的ECU安装经验，较好的安装位置为： 除博世共轨电控系统的ECU可以安装在机体外，其它系统的ECU原则上应布置在驾驶室内部。 对于卡车、皮卡、小巴等车辆，ECU最好安装在驾驶室内部，并保持良好的通风条件，远离大功率整车电器设备，避免有油、水等液体的接触；当驾驶室内部没有足够空间供ECU竖直安装，在保证隔水、隔尘、通风良好等前提下，可以考虑水平安装ECU；对于驾驶室内部没有足够空间安装ECU的卡车，可以考虑将ECU竖直