北引桥上部结构施工组织设计方案.docVIP

一、编制范围、依据及原则 1、编制范围 本工程为重庆市绕城公路E7合同段工程，工程范围为：K184+500～K186+760.914，主要工程为鱼嘴长江大桥、下果园立交桥及路基。 本施工组织设计是针对于鱼嘴长江大桥北引桥上部结构施工。 2、编制依据 （1）、E7合同段《鱼嘴长江特大桥施工图设计》第三册、第十一分册。 （2）、E7标相关合同文件。 （3）、中华人民共和国及交通部有关部门颁发的现行法规、规范、标准。 （4）、对本工程进行现场踏勘所获得的资料。 （5）、我公司拥有的科技成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在工程实践中积累的施工及管理经验。 （6）、当地政府发布实施的有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工等方面的具体规定和技术标准。 3、编制原则 （1）、严格遵照业主招标文件及有关设计图纸的要求。 （2）、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （3）、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。 （4）、尊重工程所在地人民的生产、生活习惯及其它风俗民情，照顾农民和当地政府利益，最大限度地做好施工阶段的环境保护和水土保持工作，造福于民。 二、工程概况 1、结构设计概况 （1）、桥梁总体设计简介 鱼嘴长江大桥全桥长1438m，主桥为(180+616+205)m单跨双立铰简支悬索桥，塔柱为钢筋砼空心结构，横梁为预应力空心薄壁结构。南引桥上部采用2联6x35m等截面预应力混凝土连续箱梁，下部基础采用单排2根φ1.7m钻孔灌注桩基础，6号桥墩落在南锚体上；墩身为矩形实体墩。北引桥上部为两联(4x56)m+(3x56)m等截面预应力混凝土连续刚构，下部基础采用双排4根φ1.8m钻孔灌注桩基础，17号桥墩落在北锚体上；墩身为空心矩形截面。下果园立交桥上部结构采用10孔25m先简支后连续的T梁，下部采用φ1.6m双柱式桥墩，φ1.8m钻孔灌注桩基础。 （2）、北引桥设计简介 北引桥上部结构为(4x56)m+(3x56)m预应力混凝土等截面连续刚构箱梁；箱梁中心位置梁高3.2m，高跨比1/17.5。行车道箱梁顶板全宽16.25m，底板宽7.75m；采用单箱单室斜腹板截面；横坡形式以桥墩及墩支座高差调整，绕路线设计线旋转形成。箱梁腹板厚度从支点附近的75cm变化到跨中的50cm；底板厚在跨中处为25cm，距主墩1.7m处为75cm，中间按直线渐变；顶板厚度各处均为30cm，挑臂悬臂端为20cm，根部处逐渐加厚至80cm。 下部为空心薄壁墩身，承台加钻孔灌注桩基础。其中主墩墩身厚3m，壁厚50cm；墩宽由墩顶7.75m逐渐渐变到4.5m，其中14～16、18号墩底20m范围内由4.5m加厚到6m，桥墩横桥向壁厚70cm，承台厚2.5m，下部基础采用双排4根φ1.8m钻孔灌注桩基础。 2、自然条件 （1）、地形、地貌和地质 本工程地貌发育明显受地质构造与地层岩性控制，总体属构造剥蚀地貌，构造线与山脊一致，呈南北向展布，区域地形上主要呈狭长条形山脉与丘陵相间的“平行岭谷”景观。 桥位区地质总体处于稳定状态，北岸陡坎有部分不良地质，主要为崩坡积土、危岩等。 （2）、气象特征 区内属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛。具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。多年平均气温17.5～18.50C，极端最低气温-3.70C，极端最高气温42.20C。雾日全区年平均30～40天，最多达148天。多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴。区内多年平均降雨量1095毫米，最大平均降雨量达1378毫米，最小平均降雨量783毫米。且雨量分配不均，多集中在夏季，5～9月的降雨占年降雨量的三分之二，常出现春旱或伏旱的特点。 （3）、水文 区内水系属长江水系，次一级水系为鱼溪河，属长江一级支流，路段将于里程桩号K184+500～K184+950段跨越长江，本路段地表冲沟较多，多汇入鱼溪河及长江。长江径流均主要由降雨补给，降雨量受暴雨气候影响，洪水期为5～9月。2002年10月水位+162.5m,2005年1月水位+154.8m,2005年7月勘察时其水位为171.59m，历年平均最高水位+181.0m,1945年特大洪水最高时水位+185.0m。桥位区长江最高通航水位为192.68m，300年一遇洪水位为197.50m。 （4）、航运 通航等级：内河Ⅰ—（2）级。 通航水位：设计最高通航水位192.68m（黄海），设计最低通航水位153.03（黄海）；最高通航水位以上不小于18m，单孔双向通航净宽不小于435.0m。 （5）、地震烈度 100年超越概率2%的基岩地震水平向峰值加速度为107.8gal，地震烈度Ⅵ度。 3、主要技术标准 (1)、道路