飞机壳注射模具设计方案说明书.docVIP

广东水利电力职业技术 设计说明书 题 目： 飞机壳模具设计 专 业： 模具设计与制造 班 级： 12模具2班 姓 名： 黄 义 壮 学 号： 120403213 指导老师： 杨 晓 红 2014年5月 目 录 摘要 2 绪论 6 1塑件的工艺分析 9 1.1塑件成型工艺分析 9 1.2塑件脱模斜度与精度分析 10 2 注塑成型工艺方案的确定 10 2.1硬聚氯乙烯的注射工艺参数 11 2.2 分型面的确定 11 2.3注塑机选择 12 2.4模架的选定 13 2.5最大注射压力的校核 13 3成型零件的结构设计及工艺尺寸计算 14 3.1成型零件的结构设计 15 3.2成型零件的工艺尺寸计算 15 3.3型腔和型芯的零件图 16 4浇注系统设计 18 4.1主流道设计 18 4.2浇口选择 19 5排气系统的设计 21 6合模导向机构的设计 22 7脱模机构的设计 23 7.1脱模力计算 24 7.2推出机构设计 25 8支承零部件设计 27 9温度调节系统的设计 27 9.1加热系统 29 9.2冷却系统 29 10模具的装配 31 11模具的工作过程 34 11.1模具的开模与锁紧 34 11.2模具的成型过程 34 11.3模具的开模过程 34 设计总结 35 谢辞 36 参考文献 37 课程设计任务 飞机壳，要求一出二 材料：ABS 如图1.1 图1.1 【塑件的工艺分析】 2、1塑件成型工艺分析 该飞机壳，在IGES修复前，由于精度等原因﹐出现了破损的面﹐未修剪的面或重迭的面等问题，如图2.1所示： 图2.1 IGES修复前 通过IGES面的修补后，得到完整的塑件，如图2.2所示 图2.2 IGES修复及实体化后 2.2塑件材料分析 ABS化学名称 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。塑料ABS的性能检测因注意： 　　1.一般性能 ： 　　ABS的外观为不透明呈象牙色的粒料，无毒、无味、吸水率低其制品可着成各种颜色，并具有90%的高光泽度。ABS同其它材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。ABS的氧指数为18.2，属易燃聚合物，火焰呈黄色，有黑烟，烧焦但不滴落，并发出特殊的肉桂味。 　　ABS是一种综合性能十分良好的树脂，在比较宽广的温度范围内具有较高的冲击强度和表面硬度，热变形温度比PA、PVC高，尺寸稳定性好。 　　ABS熔体的流动性比PVC和PC好，但比PE、PA及PS差，与POM和HIPS类似。ABS的流动特性属非牛顿流体，其熔体粘度与加工温度和剪切速率都有关系，但对剪切速率更为敏感。 　　2.力学性能 　　ABS有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用。即使ABS制品被破坏，也只能是拉伸破坏而不会是冲击破坏。ABS的耐磨性能优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。ABS的蠕变性比PSF及PC大，但比PA和POM小。ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。ABS的力学性能受温度的影响较大。 　　3.热学性能 　　ABS属于无定形聚合物，无明显熔点；熔体粘度较高，流动性差，耐候性较差，紫外线可使变色；热变形温度为70—107（85左右），制品经退火处理后还可提高10左右。对温度，剪切速率都比较敏感；ABS在－40时仍能表现出一定的韧性，可在 -40到85的温度范围内长期使用。 　　4.电学性能 　　ABS的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。 　塑料ABS在汽车内饰的要求条件：汽车内饰追求的重要目标包括美观、低气味、机械性能、耐热、耐候等。亚太国际ABS汽车材料能够满足各种内饰部件的使用要求，材料具备以下条件： 　　1.良好的流动性 　　2.优异的抗冲击性 　　3.易加工成型 　　4. 易着色、喷涂 　　5.低气味 　　6.良好的耐腐蚀性 　　7.亚光效果 塑料注射成型工艺卡片 塑料注射成型工艺卡片 资料编号 毕- 车间 共 1 页 第 1 页 零件名称 材料牌号 设备型号 XS-ZY- 装配图号 材料定额 每模件数 2件