自行车材料及工艺.pptVIP

自行车材料选择及工艺;自行车是人们日常生活中不可缺少的代步工具,其造价低廉,维修简单,使用方便,深受世界各国人民喜爱,形成了巨大的自行车消费市场,随着现代社会的飞快发展,自行车已不仅仅是交通和运输工具,已具有集健身、旅游、竞赛等多种功能。因此迫切需要有新形态、新材料的自行车出现,以使自行车外观更具美感,重量进一步下降,骑乘舒性更好。 ;自行车分类;沙滩车;1、;自行车组成;主要展示自行车的几个部件;（4）脚踏——脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，脚踏必须转动灵活。;（5）前叉——前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。;（6）链条、链轮;（7）飞轮;（8）坐垫;自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：;3、自行车的造型特点;二、简单分析组成零部件的材料;;;步骤三、案例分析—车架材料的选择;●一些基本概念和参数;;下表给出了一些材料的拉伸强度（MPa，N/㎜2）;(1).加工性好：铬钼钢的车架是历史最久的车架，因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。;(1).容易生锈：生锈后的影响非常大，生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。 ;优点 ;3、钛合金车架;4、铝合金车架 ;5、碳纤维车架 ;● 材料的选择;;;自行车用铝管，当前的设计方针很危险，铝是没有疲劳极限，为了降低应力应该增加厚度。但是为了单纯地谋求薄壁，使用强勒的新合金来制作车架。从外观来看这些制品使人引起很不错的错觉，但是疲劳寿命将是如何呢？铝管的薄壁程度已经到了极限，不可能再薄下去。结果它的命运将和铬钼钢一样。进一步来说，骑车摔倒时，因它塑性变形量少，破断时很可能发生一口气的脆性破坏。今后铝制自行车向那一个方向发展呢？我认为可能会成为比赛专用自行车的素材。若用铝制自行车来练习，一定会感觉到性能的降低显著。;关于碳纤维; ;● 简述车架的加工工艺流程;锻造工艺是将金属材料加热到一定温度使其软化，然后通过捶打、锻压改变其形状，使其符合预定要求的制造方法，有自由锻和模锻。主要应用于制作钢制零件毛坯，如轴套、曲轴等。 冲压工艺是利用冲床结合模具将具有叫好延展性的金属冲压成型的制造方法。 金属材料热处理工艺是通过“加热—冷却”等操作程序改变金属材料的金相组织结构，使其物理性能得到改变的方法，广泛应用于机械零件、五金工具的处理。 表面涂覆处理工艺：如涂、喷油漆，广泛应用于干木制品、金属制品，起到增强外表美观，防止金属氧化腐蚀等作用，好友涂覆一层金属，如镀铝、镀锌，起到改善外观和防腐作用。;冷冲压工艺是指在常温下对金属板材施加外力，使其产生塑性变形或得以分离，从而获得一定尺寸和形状并保证有一定外观和强度性能的零件的加工方法。这种加工工艺方法适用于低碳钢、合金钢、铝、镁及其合金的金属板材。 冷冲压有三道工序：分离工序、变形工序、复合工序。;镁合金自行车架的生产工艺;;;●自行设计案例;　　 3. 在正常的条件下，钛几乎不会发生腐蚀的现象。 有其利就回有其弊，钛合金也有其不可避免的缺点，目前来说最头痛的就是一个字：贵！ 按照金属的含量来说，钛其实并不是稀有金属。可是自然状态的钛元素一般以二氧化钛的形式存在着，提炼加工过程复杂，技术要求高，并花时间因此成本高。 　　再有溶接加工极为困难，因为钛和氧的亲和力极强，和空气接触后马上变成二氧化钛，而二氧化钛硬而脆，该部分的强度会不断下降。必须用惰性气体小心焊接。通常所说的Tig焊接是：（Tig：钨、惰性气体的略语）用钨电极及氩气体进行弧焊接。钛的焊接必需隔绝空气下进行。 　　由于以上原因钛车架价格很贵。一般国产的航轮和宝钛的3/2.5的钛合金车架的价格大概在3000元左右，而如果象AIRBONE或者LITESPEED的钛架的价格甚至上万。但是如果考虑到钛架的使用寿命，这个价格也就不会感到那么离谱了。;个人也觉得最理想、有前景的是钛合金车架。毕竟钛管还很有发展的余地，强度可能会超过铬钼钢。现在已能制造1.5kg的车架，讲来一定会出现1kg的车架，钛必定会夺去铝的“轻量王”宝座。另外，钛不需要涂漆，可减少这部分的重量（20~40g）。因为在众多的金属材料中，钛合金是唯一同时具有高强度、低密度，极好的抗疲劳和耐腐蚀性能，以及较低的弹性模数的材料。所以我认为将来最理???的是钛制自行车。随着技术的日益成熟，钛合金的价格也会有所下降吧！ 当设计高性能自行车车架时，以上每个因素都非常重要，因为真正高性能车架必须综合考虑以上各种材料的特性