汽车发动机链条的多次冲击磨损特性研究-摩擦学学报.PDFVIP

第 27 卷 　第 6 期 摩 擦 学 学 报 Vo l 27, 　No 6 2007 年 11月 TR IBOLO GY Nov, 2007 汽车发动机链条的多次冲击磨损特性研究 1 1 1 2 孟繁忠 , 张进平 , 黄 　梅 , 张海强 ( 1. 吉林大学 链传动研究所 , 吉林 长春 　130025; 2. 浙江湖州求精汽车链传动有限公司 , 浙江 湖州 　3 130 12) 摘要 : 通过发动机总成和汽车道路行驶试验 ,研究了汽车发动机机油泵链的磨损机制 ,绘出了汽车链在不同试验工况 下的磨损伸长曲线 ,阐述了汽车链主要零件的循环软化与循环硬化特性 ,通过微观分析研究了汽车链主要零件的磨损 表面形貌和多次冲击疲劳裂纹 ,通过联结牢固度的压出力试验 ,分析了汽车链过盈配合零件间的微动磨损现象及其产 生的原因. 结果表明:销轴和套筒零件表层的裂纹生成 、扩展与剥落是汽车链的主要磨损机制 ;在高载 、高速及变速工 况下滚子零件产生循环硬化现象 ,在正常载荷和速度下滚子零件产生循环软化现象 ; 随着载荷和速度的提高 ,汽车链 过盈配合表面的微动磨损加剧. 关键词 : 汽车链 ; 循环特性 ; 疲劳裂纹 ; 微动磨损 中图分类号 : TH 132. 45; TH 117. 3 文献标识码 : A 文章编号 : (2007) 　　近年来 ,通用 、福特 、奔驰和现代等汽车公司生 机总成试验 、长距离道路可靠性行驶试验以及微观 产的汽车装配发动机广泛采用链传动系统作为其正 分析法研究汽车链的磨损机制和失效机理还不多 时传动 、机油泵传动 、平衡轴传动和共轨泵传动等. 见 ,特别是对不同工况下微动磨损与压出力的谐应 而国内生产的汽车发动机也逐渐采用链传动系统 , 关系研究尚没有文献论及. 研究表明 ,汽车链的失效 但 目前还是主要依赖国外进口汽车链产品. 机理及其设计方法 已发生了根本性变化 [ 2 ] . 因而 , 汽车链的服役条件不同于普通工业链条 ,其高 本文的研究具有重要的理论意义和实用价值. 转速的工作点已远超出额定功率曲线所限定的普通 [ 1 ] 1　实验部分 工业链条的工作区域 . 同时 ,汽车链还承受着怠 速 、加速及减速等交变速度的冲击 ,可见汽车链服役 1. 1　试样 条件的严酷. 试验采用的汽车发动机的机油泵链 06B 1,节 目前 , 国内外学者已开始关注这一新的研究领 距 p = 9. 525 mm ,链条 ①和链条 ②中各零件的初始 域 ,并取得了相关研究成果 [ 2 ～4 ] ,但通过系统的发动 表面硬度见表 1. 表 1　06B1汽车链零件的初始表面硬度 Table 1　In itia l surface hardness of the parts of autom otive eng in e cha in 06B1 Samp le Inner p late HRC Ou ter p late HRC Roller HV0. 2 Bu sh HV0. 2