新型动力车提速高端永磁延伸加快.PDFVIP

业 产 及 业 行 有色金属/金属新材料 2010 年 04 月 13 日 究 研 业 行 新型动力车提速 高端永磁延伸加快 ——稀土永磁行业点评 / 评 点 业 行 看好 投资要点：  “2013年，大众新型动力车将在世界范围内量产，其中包括了中国地区。” 相关研究 近日，大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新表示，大众将在现有的产品系 《低碳经济与上游资源整合并驾，钕铁 列中，实现电动车及混合动力车的批量生产。 硼永磁材料驶入快车道——稀土永磁 行业深度研究》 2010/4/6  “这意味着大众推出的任何一款传统能源汽车，都有可能电动化，大众在中 《节能政策的推进，加快钕铁硼永磁材 国市场的新能源产品战略，也将与其全球战略同步。”我们认为这是欧美汽 料的需求释放——“关于加快推行合同 车厂商在有意加快在新型动力汽车市场的布局，加快了步伐。 能源管理促进节能服务产业发展意见 的通知”的解读》 2010/4/7  目前混合动力车，日本厂商的技术最为成熟，欧美厂商在日本汽车厂商推广 成功的条件下，有意加快新能源汽车的挺进步伐。以丰田普瑞斯为例，其混 合动力车的电动机是 60kw，需钕铁硼永磁材料 2kg，如果以产量 100 万辆来 计，会产生 2000~3000 吨的直接增量需求。  我们认为欧美汽车厂商在新能源汽车领域加快量产进度，对整个市场会起到 推动作用，并加快新能源汽车的市场占比，同时加快拉动对高性能钕铁硼的 增量需求。并且我们认为以大众为代表的欧美厂商将会首先以混合动力车为 主，来抢占日本厂商的市场。我们认为 HEV 在汽车市场占有率达到 17%，可 能不需要到 2020 年。以目前全球 3.5 吨以下 7000 万辆的产量来计算，17% 的 HEV 占比，将直接拉动高性能钕铁硼 3.5 万吨以上的增量需求。而以目前 的电动汽车的发展水平来看，电机已经不是障碍，影响电动车的最主要因素 来自锂电池技术上的突破。 分析师  而中国国内的汽车厂商，在新型动力车的研发及量产方面，目前也处在加速 郑治国 A0230203100047 的过程。以 BYD、奇瑞、长安汽车以及上海汽车为代表的中国本土汽车制造 叶培培 yepp@ 厂商，目前都有不同品牌的新型动力车面市。从中国本土汽车厂商的计划中 郭鹏 看到，到 2012 年国产新型动力汽车产量将会突破 100 万辆，直接拉动的高 guopeng@ 性能钕铁硼的增量需求达到 3000 吨左右。 联系人 高媛