跨线桥顶推法专项方案.docVIP

榆次区中都北路北延工程跨线桥 顶推专项方案 山西省晋中路桥建设集团有限公司 2014年8月10日 目 录 一、本项目总说明 3 1、工程概述 3 2、编制依据执行标准与技术规范 4 二、施工组织及准备工作 5 1、施工组织机构 5 2、建立健全安全保畅的规章制度 6 3、安全人员培训 6 4、安全技术交底制度 7 5、运输吊装应急预案 7 三、钢箱梁运输施工方案 8 （1）、运输路线及路面平整 8 （2）、需用设备清单 9 （3）、装载方案 9 四、钢箱梁安装交通组织 10 1、安装方案设计及施工流程 10 2、安装及交通管制方案 11 2.1永久墩及中央隔离带处临时设施施工 11 2.2钢箱梁吊装 16 2.3钢箱梁顶推 18 2.4落梁过程 22 2.5 支架拆除及高速公路恢复 23 3、工期计划 26 4、临时支架及导梁设计 27 4.1 临时支架设计 27 4.2 导梁设计 30 4.3 支架及导梁稳定性计算 32 5、安装设备选用 34 5.1 吊车的选用 34 5.2 吊车的站位及场地要求 35 5.3 钢丝绳的选用 36 6、桥位上连接 37 6.1 临时支架的就位 37 6.2 梁段的调整就位 37 6.3 节段间的连接 38 五、交通组织应急预案及安全保证措施 38 1、应急准备 38 2、应急处理和响应工作程序 39 3、主要处置及预案 39 3.1 不需分流交通突发应急事件的处置措施 39 3.2 需分流交通突发应急事件的处置措施 40 3.3 恶劣天气条件下的应急预案 41 4、安全保证措施 42 4.1 焊接施工 42 4.2 桥上施工 42 4.3 交通协管机制 42 4.4 夜间施工 42 4.5 其他 42 榆次区中都北路北延工程跨线桥顶推专项方案 一、本项目总说明 1、工程概述 本项目位于榆次区北部地区，起点为鸣谦大街，途经太旧高速、规划龙城大街东延，直至乌金山旅游消防专用公路一期终点，全长约2.7公里。 本工程上跨太旧高速，桥梁中心线与太旧高速中心线交点左幅：K0+699.915 。右幅：K0+704.946，中心线交角76.37°。跨太旧高速桥按两幅桥设计，错开布置，每幅桥均为正桥，采用跨径55米等截面连续钢箱梁。本位置有一座老桥需要拆除，老桥跨径：10m+16m+16m+10m简支空心板，宽度7.5米。 钢箱梁上部采用55m等截面箱梁，左右分幅，左右幅间距为0.5m，箱梁高2.5m，半幅宽20.5m；顶板厚为25mm，U形加劲肋厚8mm；底板厚为25mm，U形加劲肋厚8mm；腹板厚分别为20mm，板肋厚10mm、12mm。钢箱梁标准梁段每3m设置一道横隔板，横隔板厚10mm、12mm，钢箱梁标准梁段每3m设置一道横向加劲肋，横向加劲肋与横隔板交错布置，间距1.5m，横向加劲肋厚10mm，有永久竖向支座处的横隔板厚度为32mm。 钢箱截面图 根据现场环境、吊装运输等因素，钢箱梁纵向划分为5个节段，横向分为5个节段，如下图所示： 钢箱梁分段图 2、编制依据执行标准与技术规范 《榆次区中都北路北延-桥梁工程设计图纸》 《榆次区中都北路北延-桥梁工程钢结构桥梁施工组织设计》 JTGH30－2004 《公路养护安全作业规程》 GB5678－2009 《道路交通标志和标线》 JTGD82—2009 《公路交通标志和标线设置规范》 JTGH11—2004 《公路桥涵养护规范》 GB 50009－2011 《建筑结构载荷规范》 GB 50205－2001 《钢结构工程施工质量验收规范》 JTJ F50－2011 《公路桥涵施工技术规范》 JTG F80/1－2004 《公路工程质量检验评定标准(第一册)》 JT/T 722 －2008 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》 TB 10212－2009 《铁路钢桥制造规范》 二、施工组织及准备工作 1、施工组织机构 成立组织机构，由公司分管领导总负责，与协同参战的各部门成立运行组、排障组、护送组、服务组等。总指挥负责对全过程进行有效的控制，并随时同参与各组人员保持联系，对临时出现的问题及时处理。各组人员要认真做好分管的工作，并且要密切配合，做到岗位明确，职责分明，以保证运输吊装的顺利实施。 本次组织机构构成： 钢箱梁总指挥：丁海燕 技术总监：王新峰 安全总监：吴朝中 现场安全防护： 各 类 人 员 职 责 表 人 员 分 类 岗 位 责 任 上部结构总指挥 按方案要求组织实施，保证项目进度和安全。 基础及下部构造施工指挥 负责现场施工的组织安排，保证项目施工进度及安全 吊 装 指 挥 按总指挥要求完成梁段吊装的工作，落实各项