专题14城市与城市化.docVIP

一、城市地域形态 地域形态 团块状 组团式 条带状或放射状 影响因素 地形、市中心吸引作用 城市用地限制或河流阻隔以及规划控制等 沿 分布或受地形限制 地域形态 各组成部分比较集中，连成一片 城市由几片组成，每片就近组织各自的生产和生活设施，各片互不连属 城市沿主要 或地形区延伸 主要优点 便于集中设置比较完善的 ，各种设施的利用率高，方便生活，便于管理，节省 便于城市 ，有利于城市 保护 城市各部分接近郊区， 亲近 主要缺点 易造成城市环境污染 用地分散，各片联系不方便，市政建设投资大 城市交通主要集中于某一方向，且运距很长 城市举例 、合肥市、美国华盛顿 、浦东新区 市、洛阳市、西宁市、 市 【注意提示】 随着交通运输的发展，科技、文化、旅游业的影响，人们对生活质量要求的提高，城市地域沿高速公路，向环境优美的方向不断扩张，因此影响城市地域形态的因素是不断发展变化的。 二、城市土地利用和功能分区 1 、 、政府机关用地、 、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。 2．城市功能区 (1)形成：不同类型的土地利用在城市里的集中。 (2)主要类型 ：城市中最广泛的土地利用方式。 商业区：多位于 两侧、街角路口。 工业区：靠近 等交通比较便捷的地带。 (3)特点：无明确界线，某一种功能区以 为主，可能兼有其他类型的用地。 3.城市功能分区的特点 功能区 商业区 工业区 住宅区 形态 占地面积小，呈点状或条状 集聚成片 占地面积大，是城市的最基本职能，工业化后出现分化 特征 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密；内部有明显的分区 不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布 建筑质量上高级与低级住宅区分化；位置上高级与低级住宅区背向发展 位置 市中心、交通干线两侧、街角路口 市区外缘、交通干线两侧 高级住宅区 低级住宅区 城市外缘，与高坡、文化区相联系 内城、工业区附近，与低地、工业区相联系 4.城市功能分区的成因 经济因素是影响城市功能区分化的主要因素，其中土地地租的高低在经济因素中又占据主要地位，影响地租高低的因素主要是距离市中心远近和交通便捷程度两个方面，具体分析如下： (1)距市中心远近 城市地价随距市中心的距离增大而递减，每一块土地用于哪一种活动，主要取决于各种活动愿意付出地租的高低。 各类土地利用付租能力随距离递减示意图 功能区 商业区 住宅区 工业区 付租能力 商业用地的付租能力随距离递减最大，距离市中心远近对商业影响最大 住宅用地的付租能力随距离递减较小，距离市中心远近对住宅影响较小 工业用地的付租能力随距离递减最小，距离市中心的远近对工业的影响最小 区位 市中心 靠近市中心处 远离市中心处 区位选择 原因 最大程度地接近消费人群，商业付租最高 既利于工人上下班，又方便购物 工业生产占地空间较大，地租成本比例高，该区域内工业付租最高 (2)交通通达度与城市功能用地类型的关系。交通通达度越好，土地价格或地租越高；交通通达度越差，土地价格或地租越低。具体如下所示： ①市中心(O处)：因有多条道路穿过，通达度最高，故地租最高，形成地租最高峰。 ②从市中心延伸出来的主要公路(如OA、OB、OC、OD、OE、OF)两旁、公路交会处(如图中A、B、C、D、E、F处)：通达度高，地租高，形成地租次高峰。 ③城市外环路及公路干线两侧(如图中G点)：通达度较高，地租较高。 ④远离公路区或城市外缘(如图中M处)：通达度较低，地租较低。 综合付租能力和地租两方面因素，一般在地租最高的市中心、地租次高的道路相交处形成了商业区；在地租较高的道路两侧形成了住宅区；在地租较低的其他地方则形成了工业区。 5.城市功能区的合理布局 一个城市能否有效地进行生产和生活活动，很大程度上取决于城市各功能区的关系是否得到妥善、合理的处理，特别是居住区与工业区之间的合理组织。城市规划时要注意以下几个问题： (1)城市各功能区之间要有便利的交通。工业区内部要有便利的交通，工业