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铁路及轨道交通动车组理论考试答案（E卷） 一．填空题. 铁路动车组简称CRH，是时速200公里及以上， 动力分散型 的动车组，是铁路客车装备的重要组成部分。 ．两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用 前车升后弓 、 后车升前弓 的模式。．．动车组实行 计划预防修 ，分为五级修程，其中 一、二级 为运用检修， 三、四、五级 为定期检修。 ．．. 在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为：制动初速为300km/h时≤ 3700 m，制动初速为200km/h时≤ 2000 m，制动初速为160km/h时≤ 1400 m。 二．选择题 1．动车组通过高度为1100mm及以上的高站台时，速度不得超过（A）km/h。A 70 B 100 C 120 D 160 2．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物体（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（B）以上的距离。 A 1.5米 B 2米 C 2.5米 D 3米 ．动车组上装用的“LKJ”是（C）的简称。 A 机车车载设备B 电务车载设备 C 列车运行监控记录装置D调度命令无线传送系统 ．空气弹簧破损时，限速（C）运行。 A 100km/h B 120 km/h C 160km/h D 180km/h . 我国国标规定城市轨道交通供电制式为直流供电制式,规定为直流:（ ） A DCV B单相AC2V 50HZ C DC750V D DC1500V 6. 上海城市轨道交通采用的供电制式为直流供电制式,规定为直流:（） A DC B DC750V C DC1000V D DC1500V 7．“ATS”是（）的简称。 A 机车车载设备B 电务车载设备 C 列车运监控D调度命令无线传送系统 、车辆间的连接采用的是（ C）车钩。 A、过渡 B、自动车钩 C、半永久 D、15号 ．Mc车导流罩内采用的是（ B）车钩。 A、过渡 B、自动车钩 C、半永久 D、15号三、判断题 1．轨道交通车辆车轴为实心轴，高速动车组车轴为空心轴。 （√）．。（） ．为控制动车组配件供应质量，确保动车组配件维修使用与新造标准的统一性、适用性及可靠性，目前规定各局动车组配件直接向主机厂采购。（√） ．装备停放制动装置的动车组，应具有在0‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。（） 动车组在制动减速过程中，优先采用再生制动。（√）动车组运行途中车顶异物由随车机械师负责清除。（√） ．对动车组车下高压设备进行检查维修作业时，禁止升弓，并确保安全接地保护开关始终闭合、高压设备完全放电 。（√） ．动车组，km/h或低于80km/h的速度运行。（√） ．（√） 四、简答题 1. 02762的城轨动车组编号解读 答:这节车厢为02年到位的第76节车厢,它是带受电弓的动车。 2.简述城轨动车组AC04/AC05/AC06以及以后所有新车车厢编号为6位数的涵义 答:前两位表示为所属线路,第三四五位用三为数表示为该车箱在该线路的车厢总编数,最后一位只有1/2/3,1表示它是带司机室的拖车(Tc),2表示它是带受电弓的动车(Mp),3表示它是不带受电弓的动车(M)。 　　 举例:040011,我们可以知道该车厢为4号线所用,是4号线的第一节车厢,它为带司机室的拖车。 3.城轨动车组以4辆编组2动2拖动车组为例，其编组“=Tcp+M*M+Tcp=” 的涵义解读 答:解读为=半自动车钩;Tcp：带受电弓、司机室的拖车+ ：密接式车钩;M：动车;*：半永久牵引拉杆;M：动车;+ ：密接式车钩;Tcp：带受电弓、司机室的拖车=半自动车钩。 4.简述直流斩波器的作用 答:直流斩波器又称为截波器，它是将电压值固定的直流电，转换为电压值可变的直流电源装置，是一种直流对直流的转换器，输出电源用于驱动直流电动机。 5.简述动车运用所项关键设备和设施都有哪些？ 答：动车运用所设检查库、临修库、存车线，配不落轮车床、轮对故障诊断装置、车轴探伤设备、真空卸污系统、转向架及轮对更换装置、列车外皮清洗设备、检查库立体作业平台、安全监控系统、动车组信息化管理系统、动车组地面电源等项关键设备和设施。 答:⑴轮对轴箱装置;⑵弹性悬挂装置;⑶构架或侧架; ⑷基础制动装置;⑸转向架支承车体的装置。 7.简述动车转向架(M车)的构成 答:动车转向架布置在动车上,由构架、轮对、轴箱、一、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、牵引电机及牵引齿轮箱及附件等组成。每台动力转向架有两根动力轴，牵引电