海铁联运模式下集装箱空箱调运问题及成本研究.docVIP

海铁联运模式下集装箱空箱调运问题及成本研究摘 要：在对比海运和铁运空箱调运问题的基础上，给出海铁联运空箱调运过程中存在的特有问题。分析了海铁联运空箱调运的节点和流程以及集装箱调运成本组成，并对其中的租箱成本和港口堆压成本做具体分析，以期为今后进一步对海铁联运空箱调运成本定量分析做出引导并打下基础。 关键词：海铁联运；空箱调度流程；成本分析 中图分类号：U169.6 文献标识码：A Abstract： On the basis of the contrast of sea and railway transportation empty container allocation problem， the unique problems of the sea-rail transportation empty container allocation are given. Then， the sea-rail transportation nodes and processes are analyzed， as well as the cost of empty container allocation， and the leasing costs and storage surcharges are proposed to make a specific anlysis， in order to guide research on quantiitative analysis of the cost of sea-rail transportation empty container allocation. Key words： the sea-rail transportation； repositioning processes； cost analysis 集装箱的排空和需求是一个复杂、多见的现实问题。不论是在铁路运输中还是在海运中，集装箱空箱运输都是非生产运输，其不产生运输产品，而却又消耗大量的常规生产作业所需的运输资源，导致运输成本增加，降低整体运输利润率。 海铁联运过程涉及铁路运输和海上运输两个方面，其问题的复杂程度却又不局限于两种运输方式的总和。其中，铁路与海运的空箱配置是一个有很大差异的。比如，海运空箱调运涉及范围较广、覆盖区域较大，统筹困难；铁路运输属于陆上运输方式，其空箱调运因其陆上设施缺陷，通常周转周期较长，影响空箱调运效率。所以，虽然海铁联运空箱调运是由海运和铁运两者协作完成，却又不同于单纯的铁运或海运空箱调运。海铁联运中考虑的空箱调运更多的是在于空箱的租赁和空箱的回调问题。 彭守民等[1]人阐述了多式联运空箱调运问题的定义、特点，并进一步提出了解决多式联运空箱调运问题的诸多核心问题；周红梅等[2]人对航运空箱调运问题做定量研究，文中分析了航运企业集装箱调运流程，并最终建立了集装箱空箱调运优化模型；程学庆[3]就铁路空箱调运问题综合考虑了铁路运输企业经济效益、货主满意度以及路网合理利用三方面，构建了一个多目标综合优化模型，并给出求解方法。 文章对已有对海运空箱调度和铁路空箱调度问题的研究进行总结分析，并就海铁联运空箱回调问题提出自己的看法。 1 海铁联运空箱调运问题分析 1.1 海运与铁运空调问题共性与个性 海上集装箱调运和铁路集装箱调运有其相似之处。首先是两种空箱调运中运费的组成。即都包括运输节点处装卸费用和途中的运输费用。其次，在调运中都要首先考虑何时、何地进行空箱调运、调运量是多少等问题。这是实现有效空箱调运的前提。最后，两者空箱调运都是为了满足实际需要的同时降低运输总成本。 但是，铁运空箱调运与海运空箱调运也存在一定的差异。第一，铁路运输的组织者为国家机关，其考虑的问题更加复杂。有时为了需要，宁可选择一个不经济的调运方案来满足实际需求。而海运空箱调运组织者为航运企业，其经营目的主要是盈利。第二，铁路集装箱调运通常只在局内或者一定区域内，范围较局限。而海运的调运范围较广，距离也较远。只要是航运企业所经营的航线都可以实现空箱的调运。第三，铁路集装箱运输通常运输费率在各地得不到统一[4]，开展多式联运则较难解决费用问题。海运空箱通常费率明确，实施方便。 1.2 海铁联运空箱调度问题分析 海铁联运空箱调运问题涉及陆上铁路运输集装箱调运和海上运输空箱调运两方面，而其问题又不局限于这两者。它除了具有海运和铁路运输空箱调运中的的特点、共性与个性外，还存在以下几点较为复杂的问题： （1）租箱地选择问题。海铁联运中空箱返回问题实际就是海铁联运人租箱与还箱的问题。在国际海铁联运中，进口箱若不为国内箱，很难再得以二次利用，这时租箱