兰州工专同道路桥梁工程技术专业学生毕业设计底稿.docVIP

PAGE PAGE 49 前言 毕业设计是综合性和实践性极强的最后一个教学环节，是理论与实践相结合的运用阶段，是学生将所学的专业知识、理论知识和基本技能结合进行的重要的设计实践环节，是培养学生根据实际工程地质条件和技术能力，考虑各种因素并符合国家技术规范，尝试性的应用所学知识的大检测，为以后走上工作岗位能尽快适应工作而作的比较全面的准备。 毕业设计是在特定的条件之下学生根据老师所提供的最基本资料进行的设计，在这个过程中资料不是很全面，这就需要学生自己搜集有关的资料，有可能的话还要进行实地的考察，然后结合实际情况提出有关解决问题的方法，进行小组讨论并将所得到的结论请老师进行评定，最后以公路工程技术标准为依据进行设计。在这个过程中可以提高学生动手的能力，独立思考的能力，分析问题的能力，以及提高学生团队合作的意识，也就是说毕业设计是对每一位学生适应未来工作而做的一次拉练，从而让我们顺利的离开学校走向岗位。 每位有志于道桥建设的同学，你们的选择是明智的，我们毕业正好赶上了“十二五”开局之年的友好环境。国家去年进行了四万亿人民币的基础设施建设投资，其中有大部分与道路桥梁有关，也就是说我们的工作前景非常光明。然而“工欲善其事，必先利其器”我们要对所学知识做全面理解，融会贯通，能熟练的将其运用于实践，只有这样我们才能适应未来的工作，才有可能实现我们心中的理想！ 设计计算书 第一部分 路线设计 第一节 设计原始资料和依据 ⒈设计原始资料 1、地形地貌： 路线穿越重庆台坳和川中台拱，路线区主要为北北东向隔挡式褶皱组成，其中背斜成山，向斜成谷。基本地貌为起点段缙云山、中部云雾山、巴岳山形成窄长的背斜山，东西两侧形成向斜槽谷。路线大部分段落段位于向斜槽谷中，为低山丘陵地貌。标高通常在250～400m。缙云山地形标高325～609m，云雾山地形标高325～617m，巴岳山地形标高320～586m。最大相对高差370m，一般地形坡角10～25°，沟谷较发育，纵坡降多小于10%，切割深度多在10～30m。 2、气候： 公路廊道区属亚热带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。廊道区多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温-4.6℃。年平均降水量1000～1200mm，其中最大日降雨量沙坪坝区2007年7月17日266.6毫米、璧山2007年7月17日260.5毫米、2005年8月3日 据气象资料，公路廊道区冬季有雾、霜，一般雾日为18～31天，霜日5～7日，主要出现在1～2月份。勘察区与工程建设有关的灾害性气候天气主要为暴雨和连绵阴雨 3、水文： 区内地表水系、冲沟较发育，地表水系主要为壁山县内壁南河、小安溪河及其支流。 区内地处低山～丘陵区，地表水系较发育，主要为溪沟及水库中的水，壁南河、小安溪的规模相对较大，为常年性河流，其它多为季节性河流。在雨季易形成山洪，并夹带大量泥砂，旱季干涸；水库为常年蓄水。 4、工程地质条件评价： 沿线地貌成因形态主要为构造侵蚀－剥蚀低山丘陵区，基岩大多裸露，仅局部冲沟段覆盖层较厚。沿线发育不良地质现象主要为采空区、岩溶，未发现其他影响路线的不良地质现象。特殊岩土主要为过湿土。沿线路线水文地质总体简单～中等复杂，路线区地壳运动主要是以缓慢的抬升为主，区域地质环境处于相对稳定状态。 根据路线区地形地貌特点、地质环境特点、路线区地质条件复杂程度及岩土承载力、地下水对工程建设的影响程度等综合评价，路线适宜性及稳定性较好。 5、沿线筑路材料: 本工程所在地区筑路材料资源较为丰富，储量和质量均能满足工程建设需要，但部分材料运距较远。本地区石料主要资源为砂岩和灰岩，砂岩可作为圬工砌体材料，灰岩可作为片石、碎石、石屑和机制砂的原料，沿线天然砂比较缺乏，要到较远的嘉陵江边采购，较好的中粗砂需从湖南岳阳洞庭湖远运。路面用碎石主要来源于重庆九龙坡区黄谦长江边。 在璧山县黄角滩及福里数等地有多个个体石灰窑，质量较好，储量及产量较为丰富，可满足工程用料需求。 6、各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项： 全段施工组织应结合区域气象水文干湿季分明，沿线溪（河）沟汛期与雨季基本一致的特点，路基工程、排水工程、跨河大桥的水下工程，宜安排在旱季施工，以避开雨季。由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基过湿和干扰，减少对过湿路段地基的特殊处理和降低桥梁水下基础工程施工的难度，从而确保工程质量，加快工程进度。对控制工期的关键工程，如长大隧道、桥梁集中路段，应以机械创造多个作业面同时施工或提前进场施工，以确保全段同步完工，及时发挥效益。合同段划分时考虑填挖方数量的相对平衡，避免产生跨越合同单元的土石方调运给施工带来的相互干扰。各分项工程遵循从准备工作→认可施工报告