＊＊＊线施工图桥梁设计原则(送审稿).doc

新建铁路 **至###线 施工图 桥涵设计原则 编 写：*** 复 核：*** 专 业 审 核：*** 院 审 核：** 总 体 审 核：** 集 团 审 定：*** 中铁********集团有限公司·****院 2010年05月 目录 目录 - 2 - 一 设计依据 - 3 - （一）设计依据 - 3 - （二）设计采用规范及标准 - 3 - 二 设计范围 - 4 - 三 主要技术标准 - 4 - （一）线路主要技术标准 - 4 - （二）路基、轨道技术标准 - 4 - （三）桥梁主要技术标准 - 5 - 四 主要设计原则 - 6 - （一）桥式布置及上部结构 - 6 - （二）墩台 - 7 - （三）桥梁基础 - 9 - （四）地震区桥梁设计 - 10 - （五）框架桥 - 10 - （六）小桥涵 - 10 - （七）结构耐久性要求 - 11 - （八）附属及配套工程 - 12 - 五 设计中注意事项 - 13 - 六 设计图纸要求 - 13 - 七 设计说明样板 - 14 - 八 工程数量的要求 - 14 - 九 采用标准图、通用图及参考图 - 15 - 十 签署栏及图纸编号 - 16 - 新建铁路**至###线 桥涵施工图设计原则 一 设计依据 （一）设计依据 1. 铁道部发展计划司“关于委托开展灰埠至兰村铁路前期工作的通知”（计长便函【2008】64号）。 2. 2009年月日铁道部工程设计鉴定中心铁道部、山东省 “关于新建**至###铁路的批复” （铁计函【2009】号）。km，胶济线上行疏解线3.886km。 （2） DLL K364+900～K368 +051.08段改线，长3.151 km。 三 主要技术标准 （一）线路主要技术标准 1. 铁路等级：国铁I级； 2. 正线数目：单线； 3. 设计行车速度：160km/h160km/h（预留200km/h）； 4. 最小曲线半径：m，引入枢纽、车站地段，可采用与行车速度相适应的线路平面标准；5. 限制坡度：6‰； 6. 牵引种类：电力； 7. 车类型：客运 SS9货运 HXD1（初期考虑SS4B过渡），； 8. 到发线有效长度：1050m； 9. 牵引质量：5000t； 10. 闭塞方式：自动闭塞；大于当相邻坡段的坡度代数差大于‰时应以圆曲线型竖曲线连接，竖曲线半径采用1000m； 路段设计速度小于当相邻坡段的坡度代数差大于‰时应以圆曲线型竖曲线连接，竖曲线半径采用1000m。 （二）路基、轨道技术标准 1.一般路基宽度 (1)路堤路肩顶宽:7.8m (2)路堑路肩顶宽:7.7m 小桥涵设计时，应根据路基专业提供的实际路基横断面设计。 2.轨道主要技术标准 (1) 正线轨道高度表 项目 类型 路堤 路堑 非渗水土 岩石、渗水土 非渗水土 岩石、渗水土 钢轨 60kg/m 0.176 0.176 0.176 0.176 垫板 橡胶 0.01 0.01 0.01 0.01 轨枕 Ⅲ型 0.230 0.230 0.230 0.230 道床 0.3/0.2 0.35 0.3/0.2 0.35 路拱 三角形 0.126 0.124 0.126 0.124 轨道高度 轨顶-路肩 1.042 0.890 1.042 0.890 (2)站线轨道标准、类型及高度表 项目 到发线 其他站线 次要站线 钢 轨 类型(kg/m) 50 m/根 25 轨 枕 类型及数量 砼枕 新Ⅱ型 新Ⅱ型 新Ⅱ型 根/km 1520 1440 1440 道 床 材料 碎石 碎石 碎石 顶面宽 2.9 2.9 2.9 边坡 1:1.5 1:1.5 1:1.5 厚 度 土质路基 0.35 0.25 0.20 硬石路基 0.25 0.20 0.20 轨 道 高 度 单斜面 4% 0.747/0.647 3% 0.739/0.639 0.639/0.589 0.589 2% 0.732/0.632 0.632/0.582 0.582 双斜面 4% 0.687/0.587 3% 0.694/0.594 0.594/0.544 0.544 2% 0.702/0.602 0.602/0.552 0.552 （三）桥梁主要技术标准 1.设计洪水频率：桥梁 1/100；涵洞1/100 2.设计行车速度：桥涵按160km/h设计，DLL 改造段按200 km/h设计 3.设计荷载：中－活载 4.通航(含流筏)净空及建筑限界 铁路沿线跨越的河流均不通航。 5.立交净空 跨越本线基本建筑限界：按照《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）的规定，限界高度为6.55m(V≤160k