重型车辆辅助制动.ppt

重型车辆辅助制动 刹车为什么会失灵？ 传统刹车降温方式 1.自流水式 2.气压淋水式 1自流水式 水箱都放在卡车的车顶上或者挂在货箱的前档架上，利用引力将水送到各个轮毂处，给刹车片降温 。 下图淋水手动控制开关 2气压淋水 在地盘上安装储水罐，利用高压空气将水箱的水压向轮毂。 现代重型车辅助制动装置 1发动机排气制动 2发动机缸内制动 3电涡流缓速器 4液力缓速器 1。发动机排气制动 原理：通过关闭发动机排气通道，使发动机活塞在排气行程时，受到气体的反压力，产生旋转阻力，迫使发动机降低转速，从而达到短时间降低车速的目的（即实现最基本的排气制动）此为最基本的排气制动实现过程。 排气制动阀控制原理图 工作过程 2。发动机缸内制动（压缩释放式制动） 原理：驾驶员释放油门踏板并保持离合器结合，卡车的前进动能反作用于驱动系统和发动机，使其继续运转，活塞继续进行往复运动，进气、压缩、膨胀、排气四个冲程继续循环，此时，一旦启动发动机排气门制动，发动机排气门将被高的排气背压打开，通过排气系统排出经压缩后的高压空气，从而减少此高压空气在膨胀冲程中对活塞所做的功，使得发动机由输出动力的装置变为消耗动力的装置(如同空气压缩机)，消耗整车动能，从而实现控制或降低车速的目的。 工作原理图： 工作过程： 排气门被压力波打开后，排气门控制执行机构（就阻止被打开的排气门关闭（保持大约1-2mm行程）。这样在压缩冲程中，压缩空气的一部分就从气缸中泄漏出来。甚至在活塞已到达上止点后，排气门仍然开着。这样就使压缩空气通过排气门间隙膨胀到排气管中，使膨胀冲程时向下运动的活塞的速度大大降低，避免压缩功再次驱动发动机做功。在排气冲程开始时，通过摇臂的运动使排气门全开，排气门控制执行机构上的卸油孔打开，润滑油喷出，滑块组件回位。上述过程循环往复进行，从而增加柴油机的制动功率。 对比： 3.电涡流缓速器 原理： 电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。 缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。 爆炸图： 一般使用在大型客车上面，由于力矩有限故不适用于重型卡车 国家规定9米以上客车必须安装电涡流缓速器 4.液力缓速器 工作原理： 通过液力装置降低车辆行驶速度，由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等部件组成，缓速器本体结构中，转子和定子共同组成工作腔，当液力缓速器工作时，电子控制系统控制比例阀向工作液施加气压使油液充入工作腔。 转子随输出轴的转动带动油液的旋转，而定子是固定的，会对油液产生反作用力，这个反作用力同样传递到转子，阻碍它的转动，从而实现对车辆的减速作用。在这个过程中，转子转动的能量通过经过油液的阻尼作用转变成了热量，由于工作液在运动中使进出口形成压力差，促使介质循环，流经热交换器时，车辆动能转变成的热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走而散掉。 END * * * 1.对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气； 2.操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效； 3.严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。 自流水式 * *