空速不一致.pptVIP

空速不一致 现象：当正副驾驶的空速不一致大于或等于5节时，在PFD上速度带底部将显示琥珀色的“IAS DIAGREE”信息。 全静压系统 全静压系统用于测量大气全压和大气静压，测得的全静压值用于计算空速和高度等飞行参数。 两根主皮托管和两个全压大气数据组件（ADM）相连接。两对主静压口与两个静压ADM相连接。 ADM把大气压力转换成电信号并通过ARINC 429总线传送给大气数据惯性基准系统（ADIRU）。ADIRU使用这些信号计算诸如空速、高度等飞行参数。 每路全压管路和静压管路都有一个排水接头。 辅助皮托管与备用高度/空速指示器相连接。备用静压口与备用高度/空速指示器和客舱压差指示器相连接。 备用静压管路有一个排水接头。 AOA传感器向ADIRU提供飞机的迎角信息，ADIRU使用迎角数据来修正皮托管和静压管的值。 全温探头向ADIRU提供大气全温，大气全温用于修正高度值和空速值。 ADIRU接受来自大气数据组件（ADM）、全温探头的全温（TAT）数据和迎角探测器的迎角（AOA）数据，利用这些输入，ADIRU传送ADR数据给DEU，DEU把这些数据用于显示。 当DEU从两边ADIRU接收到的ADR数据不一致的时候，“IAS DISAGREE”信息就会显示在DU上。 所以全静压系统的任何一个部件故障或者连接这些部件的管路不通畅都有可能是导致空速不一致的原因。 部件位置 正副驾驶全压管路的排水接头位于前设备舱的舱门旁边。 正副驾驶静压管路的排水接头位于前货舱的左侧，必须打开相关盖板才能接近。 备用静压管路的排水接头位于电子设备舱E5架下方。 皮托管大气数据组件（ADM）位于前设备舱。 静压管大气数据组件在前货舱天花板上方。 导致空速不一致的可能原因 AOA 堵塞和渗漏 (a)皮托管堵塞 (b) 动压管路渗漏 (c)静压口堵塞 (d)静压管路渗漏 (e)静压和动压管路有水 皮托管加温系统的部分电路短路 皮托管ADM故障 静压口ADM故障 两部ADIRU故障 故障隔离(FIM31-62 TASK 876) 2011.06.03 B-5386起飞过程中出现“空速不一致”信息，机组中断起飞。航后按FIM31-62 TASK876隔离故障，测试ADIRU和CDS均正常，按AMM34-11-00对动压进行增压试验，发现右侧空速变化缓慢，按AMM34-11-00疏通动压管路，并按AMM34-21-04更换右动压ADM,打压试验左右空速一致，无渗漏。 2011.07.07 B-2658起飞滑跑至左外空速表显示65kts，右75kts时，左右出现IAS DISAGREE信息，左座空速表瞬间上升，中断起飞。执行中断起飞程序并执行中断起飞检查单。短停按照FIM31-62，TASK876检查发现左大气数据故障。按照AMM34-21-04更换左全压及静压ADM。按照AMM34-21-01更换左ADIRU，测试工作正常。按照AMM34-11-00完成左全压系统管路冲刷，检查正常。 * *