何开浩-矗立在轨道交通建设时代巨人.docVIP

何开浩:矗立在轨道交通建设时代巨人何开浩,生于1964年,1981到1984年在浙江省台州卫生学校学中医。毕业后,任职于宁波市中医院。2002年,何开浩在自己的网页上发表了经过多年钻研的一种新型车辆的设想,并译成英文用电子邮件的方式进行大力宣传。但并未及时申请专利。最终,在宁波市主管部门的帮助下,申请了关于车辆导轨挂件的专利(实用新型专利号:ZL200820085669.5;发明专利:200810060439.8)。 一颗爱国心,让专利留守在中国;一份自豪感,让世界知道华夏儿女的超人智慧;一种新设想,让他用20余年的钻研在恒心和毅力下得以实现。他就是我国有轨车辆设计的领军人物、车辆导轨挂件的发明者何开浩。 新型导轨技术的成功,改写历史 时下,我国机动车拥有量大幅上升,使得城市道路负荷大大增加。道路拥挤、交通阻塞等问题影响着市民的日常工作和生活,阻碍了整个城市的良性循环。与此同时,大量车辆燃油和排放废气所造成的能源和环保问题,也成了世界各国关注的焦点。发展城市轨道交通,规划发展有轨电车,已成为各地解决交通问题,提升城市承载能力的一个发展趋势。 2002年,何开浩发明了车辆导轨挂件,它包括具有两端的限位臂,限位臂第一端安装有至少一个滑轮;限位臂第二端经连接销绞接有缓冲臂;缓冲臂具有配装在车辆上的外端头;至少一个滑轮形成有配合设置导轨的空间。滑轮能限制限位臂与导轨的相对位置,使限位臂不会脱离导轨。实现滑轮能限制限位臂与导轨的相对位置,使限位臂不会脱离导轨;在导轨随着路面上下起伏的情况下,缓冲臂结合连接销能自适应车辆的位置,使车辆平稳运行,并有效引导车辆。本发明具有不破坏路面、系统实现的成本低廉、对路面压强小、施工方便的优点。如果其技术能得到普及应用,那么它将带来道路交通的一场划时代的革命。 新型导轨技术的应用,前景广泛 车辆导轨挂架成本低廉。一旦技术成熟,每一条公路都可以安装上轨道,每辆汽车都可以装上导轨挂件,公路运输就完全有可能做到轨道化、电气化。 何开浩的研制成功,不仅能改善交通拥堵的现状,也能节约能源,降低油耗。 从何开浩的研究角度出发,这仅仅是个开始,因为城市交通拥阻,以及大量车辆燃油和排放废气所造成的能源和环保问题。是当今世界各国的头等大问题,世界各国也因此伤透了脑筋。轨道交通能在这方面解决一些问题。但是现在传统的轨道交通建造成本高得惊人,听起来象天文数字一样。如果用何开浩发明的导轨方法去改善轨道交通,不仅节约了成本。而且,一旦技术成熟后,个人代步车辆也用这种方法也将会被普及。这样的话,大多的车辆都不用油而用电。如果用电的话,因为发动机非常简单,个人代步车辆可以大大瘦身,车辆体积小了,交通拥阻肯定就减少了。而且有轨道保护,安全也会大有保证。另外,有轨道保护,安全也会大有保障,其市场潜力巨大。 城市轨道交通属于资本密集型和技术密集型的行业。目前中国的建设和运营管理体制还不足以对项目建设进行有效的监督、引导和控制;国内城市轨道交通行业的法制建设、技术控制、标准化体系尚未形成。但只要我们掌握系列核心技术,加大力度促进国产化设备的发展,那么我国城市交通轨道的良性发展指日可待。 新型导轨技术的专利申请路,一波三折 2002年,何开浩在自己的网页上发表了经过多年设想的一种新型车辆的构思,并用大量发送电子邮件的方式进行大力宣传。他认为,如果这一设想得到普及,将会带来一场科技革命。然而,他的观点受到阻力。于是,何开浩请人把网页翻释成英文,将它放在英文网页上,再次把电子邮件发送到世界各地。 一次偶然的机会,何开浩发现由法国劳尔公司生产的导轨电车部件同他在网上发表的轨轮原理相同。何开浩意识到劳尔公司应用了他的方案。但是,他认为这种超大型的有轨电车用网上发表的导轨技术导轨不是最佳方案。果然,开通不久的天津就因为一次车胎爆裂引发了车辆脱轨,足以证明它的稳定性之不足。 何开浩认为,如果用自己以前设想的另一种导轨方法,不但道路建设更简单,而且行车更稳定。好在劳尔公司没看出何开浩这一设想的核心思想之所在,只是大概地照抄了他在网上发布的方式。 于是,何开浩马上写了一封电子邮件,翻释成英文、法文跟劳尔公司联系,却一直没有得到回复。 何开浩认为,这件事对交通发展形响很大,他要尽快地把最佳方案推销出去,经过深思熟虑,何开浩下定决心到相关部门去反映情况。当他从网上查到,上海、杭州、宁波都在想引进劳尔公司导轨电车。于是,何开浩立即到杭州市交通信息中心、上海市建设和交通委员会以及宁波交通局反映情况。最后,他把事情反映到宁波市知识产权局,没过多久,宁波市知识产权局李旭局长接待了他。李局长告诉他一定要把自己的成果申请专利,否则,你的专利就会失去保护,既然网上都已经发布了,你就丧