发动机连杆设计.docVIP

毕业设计（论文）  目录 绪论 1连杆的工艺分析 3 1.1连杆的结构特点 3 1.2连杆的主要技术要求 4 1.2.1大、小头孔的尺寸精度要求、形状精度 4 1.2.2大小头孔两端面 4 1.2.3大小头孔中心距及孔的中心线的平行度和扭曲度 4 1.2.4连杆连接螺栓孔的技术要求 5 1.2.5有关结合面的技术要求 6 1.3连杆的材料和毛坯 6 1.4连杆的机械加工工艺过程 8 1.5连杆的机械加工工艺过程分析 8 1.5.1 工艺过程的安排 8 1.5.2定位基准选择 11 1.5.3确定合理的夹紧方法 15 1.5.4连杆两端面的加工 16 1.5.5连杆大、小头孔的加工 16 1.5.6连杆螺栓孔的加工 16 1.5.7连杆体和盖的铣开工序 17 1.5.8大、小头侧面的加工 17 1.5.9加工小头孔 18 1.5.10 精镗大头孔 18 1.5.11小头孔压入衬套 18 1.5.12镗小头衬套孔 19 1.5.13 珩磨大头孔 19 1.6连杆加工工艺设计应考虑的问题 20 1.6.1工序安排 20 1.6.2 定位基准 23 1.6.3 夹具使用 24 1.6.4 确定加工余量 25 1.6.5连杆盖的卡瓦槽的计算 25 1.6.6工时定额计算 26 2连杆的检验 27 2.1观察外表缺陷及目测表面粗糙度 27 2.2连杆大头孔圆柱度的检验 27 2.3 连杆体，连杆上盖对大头孔中心线对称度检验 28 2.4 连杆螺栓孔的精度检验 28 2.5连杆大小端孔的平行度和扭曲度检验 30 3 连杆大小头孔的数控加工 30 3.1数控精加工连杆大小头孔的加工工艺分析 30 3.2数控设备的选择 31 3.3精镗连杆大小头孔夹具的使用说明 33 3.4高速精镗的特点及切削余量的确定 33 3.5 精镗刀的刀具角度及材料 34 3.6 切削用量的选择 34 3.7切削液的选用 35 3.8 工艺路线及基点坐标的确定 35 致谢 38 参考文献 39  绪论 此次毕业设计的任务是对发动机连杆的机械加工工艺、夹具、的设计，在连杆的加工过程中主要加工是连杆小头孔φ55和连杆大头孔Φ102。其他部分主要是对其进行工艺分析。 本文通过对数控技术应用及连杆精加工部分夹具设计与加工来提高连杆的加工精度,以提高发动机工作性能。主要讲述在传统加工的技术上，对精加工阶段进行技术改进。产品从毛坯到成品的加工过程，对连杆结构进行分析，得出合理的加工工艺过程，并引进数控铣床对连杆大小头孔精镗及精镗过程中夹具的设计。 1连杆的工艺分析 1.1连杆的结构特点 连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力,并将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,连杆应保证足够的强度和刚度。 发动机连杆为模锻件，由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成。连杆大头是分开的，一半为连杆盖，另一半与杆身为一体，通过连杆螺栓连接起来。连杆大头孔内分别装有轴瓦。由于连杆体与连杆盖的结合面是与大、小头孔中心连线倾斜，故称为斜剖式连杆。连杆小头装有青铜衬套，通过活塞销与活塞连接。连杆大头是可分开式，内装半圆形轴瓦，大头与曲轴连杆轴连。 （1）连杆小头 连杆小头与活塞销连接呈浮式结构，发动机工作时活塞销与连杆小头可以相对自由转动，因此沿销的长度方向和圆周方向的磨损比较均匀。为提高摩擦副的耐磨性，连杆小头内孔压入青铜衬套。青铜衬套分为两段，分别从小头的两端压入。小头的顶上有一个集油孔，当曲轴旋转时，激溅起来的机油甩到活塞内腔的顶部，冷却活塞后，落下一部分通过集油孔聚集并流入连杆的小头内孔润滑活塞销。 （2）杆身 发动机为了在最小质量时最大的强度和刚度，连杆杆身断面加工成“工”字形。 （3）连杆大头 连杆通过大头与曲轴上的连杆轴颈相连，连杆大头为分开式，采用简单的平口结构形式。连杆大头轴承盖固定螺母为自锁型螺母，其拧紧力为100~120N.m 1.2连杆的主要技术要求 小头孔φ55ｍｍ（未装铜套）是与活塞销配合的表面，加工尺寸精度为IT6，圆柱度公差为0.004~0.006mm、表面粗糙R0.8。小头孔与活塞销的配合精度要求较高，如果配合间隙过小，会影响连杆与活塞间的传动力效果，如果配合间隙过大，就会产生晃动，使发动机在运行中发出敲击声，考虑到工作后的摩损量0.01，因此，安装时必须保证连杆小孔与活