中国城交通建设运动的反思.pdfVIP

SOLUTIONS 对 策 中国城市交通建设运动的反思 ——基于宽马路与高架桥为特征的城市交通环境建设 ◎ 何玉宏 摘 要：作为一种城市景观构成元素，宽马路和高架桥自诞生之日起就以其巨大的 体量急剧地改变着城市环境，深刻地影响着城市风貌。片面追求“面子”也进而使得交 通环境单调乏味甚至恶化，并直接影响了城市的生活品质。论文在列举了宽马路与高架 桥作为中国城市交通建设表征的弊端后，分析了导致中国城市交通环境现状的症结，指 出：正是由于专注提高汽车交通效率的发展观和政府对于现代化城市形象的片面理解， 才催生了以宽马路与高架桥为特征的这种最具中国特色的城市“怪态”现状。 关键字：城市生态 交通环境 宽马路 高架桥 【 】 中图分类号 U42 doi:0.3969/j .issn.674-778.203.04.07 美国学者作家雷纳·班厄姆在对洛杉 明，一种生活的完整方式，洛杉矶人的第 [1] 矶城市建设的阐述中，引发了一种对整体 四生态” ，乃至这个城市最大的特点是 城市的基本景观进行描述的方式。他将洛 一个 “车托邦”。事实上，自20世纪90年 杉矶分成三个主要的形态区域。在三个主 代初肇始，中国的城市交通建设运动在许 要形态地区之上的是第四个“生态”实体 多方面都与几十年前发生在大洋彼岸的美 ——高速公路系统的建成环境。班厄姆认 国的城市改造运动有着惊人相似之处，且 为，高速公路系统从物质体量和功能的重 中国的造城运动无论在规模和形式上都有 要性方面来讲都非常重要，可以算作“一 过之而无不及，一定程度上，以宽马路与 个单一的综合地方，一个思想的连贯说 高架桥为特征的城市交通环境已成了今日 【基金项目】江苏省社会科学基金项目《大中城市公共交通建设与管理研究》（项目编号 11GLD018） 和教育部人文社会科学研究规划基金项目（项目批准号 12YJA840010）研究成果；南京交通职业技 术学院高层次人才基金资助成果。 《城市观察》2013年第4期 53 Urban Insight , No. 4, 2013 对 策SOLUTIONS 中国最具有特色的城市生态。 缩影，当年由联邦政府发起的这个运动意 在推动对美国老城市的大规模改造，高架 一、中国城市的宽马路与高架桥 路、立交桥纵横于城市之中，其情形颇似 建设现状 现在的中国。遗憾的是，当美国人已意识 到他们的错误并试图回到从前时，我们中 “二战”后美国为汽车而造城，一时 国人却并没有吸取他们的教训。 大马路所向披靡。波士顿也闻风而动，并 自上个世纪90年代至今，无论是北 于1959年建成了它的中央干道。当干道刚 方大都市，还是南国小城；无论是三峡库 投入使用时，日均通行量为7.5万车次， 区迁址新建的小镇，还是具有数千年历史 人们并未感到它会惹来什么麻烦，后来通 的古都，许多城市都为建设纪念性和展示 行量增长