施工栈桥施工技术方案.docVIP

广深沿江高速公路（深圳段）项目 第四合同段 施工栈桥 施 工 技 术 方 案 编制： 审核： 中交二航局广深沿江高速公路（深圳段）项目 第4合同段项目经理部 二00九 年 四 月 目 录 一、工程概况 3 1、基本概况 3 2、栈桥设计条件 4 3、施工总体方法 4 二、栈桥结构形式 5 1、主栈桥及支栈桥结构形式 5 2主栈桥与支栈桥使用车辆通行示意图 6 三、栈桥搭设方法 10 1、栈桥施工工艺流程 10 2、施工顺序 11 3、栈桥施工方法 12 4、栈桥施工技术要求 14 四、施工质量保证措施 14 1、管理措施 14 2、技术措施 15 3、职工的培训 15 五、安全、文明施工 15 1、安全保证措施 15 2、文明施工保证措施 18 六、进度、机械、人员计划 19 1、施工进度计划 19 2、机械使用计划 19 3、人员计划 20 施工栈桥施工技术方案 一、工程概况 1、基本概况 广深沿江高速公路起于广州，经过东莞、终于深圳。向南通过广深西部通道连接香港，是全国高速公路网的组成部分，也是继现有广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北向重要的交通要道。 第四合同段路线起点位于西乡互通设计终点新安六路，终点顺接已建的深港西部通道，线路全长为6.374km。第四合同段工程范围为桩号K81＋658～K88＋032内的路基桥涵工程，包括前海特大桥、收费站边检站特大桥、南头村特大桥、月亮湾互通（不含A、D匝道）的路基工程、桥梁工程、互通交叉、涵洞、改路及改渠工程。桥梁结构形式包括预制组合箱梁、变截面连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁及钢箱梁。 本合同段水上及滩涂部分的桥梁下部结构采用钢栈桥施工，主钢栈桥全长2967m。依据划分的施工作业区段，主钢栈桥拟分2个区段。 1区段：从K81＋788（前海4号墩往香港方向10米）至K81＋818（前海5号墩）共计30米，从K81＋856（前海6号墩）至K82＋678（前海33号墩）共计822米,从K83＋590（前海63号墩往香港方向12米）至K84＋298（前海87号墩）共计708米，合计1560米。 2区段：从K84＋298（前海87号墩）处向香港方向搭设栈桥，至K85＋648处止，共计1350米。从K85＋705（南头村2号墩）处向香港方向搭设栈桥，至K85＋648处止，共计57米。合计1407米。其中为确保 全桥主栈桥合计2967米。路线详见图1： 支栈桥位于收费站、检查站特大桥处根据现场需要进行设置支栈桥，支栈桥宽度为6米，并根据需要设置错车平台和掉头平台。错车平台宽为9米，长度为21米；掉头平台宽为18米，长度为21米.具体位置详见支栈桥布置平面图。 从K82＋678至 K83＋590（前海63号墩往香港方向12米）及从K85＋705（南头村2号墩）至设计终点为陆域，在施工范围内进行场地平整碾压作为施工便道，在施工便道两侧开挖80cm*80cm的排水沟确保施工便道不积水。 图1栈桥及施工便道路线图 2、栈桥设计条件 （1）、水文资料 深圳段跨海里程约有17.6km。海水水体属大铲湾及妈湾海域，沿线钻孔海水深1.3～7.7m，具有一日两次涨潮和落潮的规律，m；陆域邻近西部海岸，亦即河水和地下水排泄入海的界面。水位受潮汐变化影响。本标段的海域设计高潮位：3.406m，平均高潮位：1.156m，平均低潮位：-0.174m，设计低潮位：-1.385m。其他详见资料。 （2）、地质资料 地质资料详见地勘报告。 （3）、边界条件 a、施工栈桥（宽度7米） 设计荷载：汽超-20、履带起重机-65(宽度为3.3米)，6-8m3的砼输送车(宽度为2.5)；t*6m。需要考虑两重车在同一断面上。 b、施工支栈桥（宽度6米）（k84+298~k85+648） 设计荷载：汽超-20、履带起重机-65，6-8m3的砼输送车，履带起重机-65起吊重量为20t*6m。 c、错车平台 设计荷载：履带起重机-65，汽超-20，6-8m3的砼输送车 d、栈桥顶高：+4.5m 3、施工总体方法 根据我部项目所处的位置，及业主交地计划。我部对本项目的施工顺序进行总体安排。具体安排如下： 由于南头村特大桥施工场地正在回填施工无法交付使用，施工前期我部的施工便道（包括施工栈桥）无法全线贯通。为确保施工能够顺利进行，并满足施工总体需要安排，结合现场施工区域的地形，我部对施工栈桥及施工便道进行合理布置。前海特大桥及收费站、检查站特大桥（1#~25#墩）施工进场便道使用西乡河处临时道路，我部修建临时道路将西乡河处临时道路与工地施工便道相连，解决进场道路问题。进入施工现场后，我部根据现场地形搭设施工栈桥及施工便道使该段施工区域贯通。在前海特