SD故障代码编写规则.docxVIP

发动机故障代码编写规则 规则 1.1故障代码形式： 位号 1 2 3 4 位号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 代 码 意 义 位号 故障模式该零件故障发生的原因零件在本总成或部件的编码零件编码总成或部件编码故障现象故障类别处理方式 故障模式 该零件故障发生的原因 零件在本总成或部件的编码 零件编码 总成或部件编码 故障现象 故障类别 处理方式 1.2故障代码各位的填写规定： 1.2.1第1位：处理方式 出现故障后的处理情况。分为：整机更换、换零件、换总成件、换相关件、修复、补件、换油、故障检查、待处理、（底盘）相关处理。其代码及说明如下： 代码 处理方式 说明 D 换件 只更换发生故障的自身件，不需要换其它零件。 E 修复 不需要更换零件，可直接处理好故障。 F 补件 缺件或实际情况需要补装、增加零（部）件。 Q 换总成件 更换出现故障的零部件总成（一般情况下指存在二次配套维修件的零件）。 r 二次维修件 指更换总成件可以拆离维修的零件。 R 换相关件 除更换故障源件外，还需要更换损坏的相关件。 G 整机更换 故障引起更换发动机整机 e 更换基础机 发动机发生故障时，更换由缸盖罩、气缸体、曲轴、连杆活塞组、缸套等部件组成的总成件。 Z （底盘）相关处理 并非发动机本身问题，而是底盘零件引起的故障处理。 b 故障检查 根据用户反馈情况进行检查，但检查结果正常。 1.1.2第2位：故障类别 根据故障的危害程度及其消除故障的难易程度，将故障分为四类 代码 故障类别 分类原则 1 致命故障（Ⅰ类故障） 危及行驶安全，导致人身伤亡，引起机体报废，或对周围环境造成严重危害的故障。 2 严重故障（Ⅱ类故障） 影响行驶安全，导致主要发动机内腔总成、零部件损坏需更换，或性能显著下降，且不能用随车工具和易损备件在短时间内修复的故障。 3 一般故障（Ⅲ类故障） 造成停驶或性能下降，但一般不会导致重要总成、零部件损坏（外围总成件除外），并可用随车工具和易损备件或价值较低的零件在短时间内修复的故障。 4 轻微故障（Ⅳ类故障） 一般不会导致停驶或性能下降，不需更换零件，用随车根据在短时间内能轻易排除的故障。 具体划分参考中华人民共和国汽车行业标准QC/T900-1997汽车整车产品质量检验评定方中附录G：汽车故障模式及其类别。详见表1。 1.2.3第3、4位：故障现象。 根据日常出现故障，将现象按下表划分并编码： 代码 故障现象 代码 故障现象 代码 故障现象 代码 故障现象 00 现象不明 29 无怠速 58 垂直度超差 87 机油变白 01 漏油 30 冒白烟 59 平行度超差 88 穿孔 02 漏水 31 油水混合 60 歪扭度超差 89 加工不合格 03 漏气 32 错位 61 平面度超差 90 损伤 04 渗油 33 打滑 62 位置度超差 91 碰伤 05 窜气 34 空转 63 跳动度超差 92 卡死 06 窜油 35 失灵 64 轮廓度超差 93 不打气 07 过热 36 发抖 65 同轴度超差 94 砂眼 08 异响 37 不清晰 66 对称度超差 95 粗糙度超差 09 游车 38 无号码 67 孔径不合格 96 漏加工 10 飞车 39 壁薄 68 直线度超差 97 拉毛 11 工作不良 40 钻穿 69 圆度超差 98 外观缺陷 12 机无力 41 钻偏 70 不分离 A1 安装不当 13 损坏 42 无台阶 71 断裂 A2 毛刺 14 脱落 43 无钻孔 72 拆卸困难 A3 超重 15 烟大 44 无螺牙 73 起动困难 A4 堵塞 16 油耗高 45 孔有铁屑 74 偏摆 A5 生锈 17 压力低 46 铰孔不彻底 75 自动熄火 A6 铸造缺陷 18 排温高 47 螺孔断有丝攻 76 漏装 A7 异物 19 振动 48 螺牙拨起 77 缺油 A8 力矩不合格 20 裂纹 49 无倒角 78 间隙不合格 A9 噪声大 21 耗机油 50 无法装配 79 压力高 B1 油量小 22 不上油 51 油孔过大 80 螺牙不合格 B2 无法熄火 23 松动 52 缺件 81 转动困难 B3 干涉 24 夹砂 53 冲缸垫 82 振动大 B4 水温低 25 错装 54 孔断有钻头 83 滑牙 B5 故障灯亮 26 烧坏 55 止口深 84 烧牙 B6 跛脚回家 27 相碰 56 中心距不合格 85 错号 B7 无法启动 28 打折 57 圆柱度超差 86 毛坯凸出 　 　 1.2.4第5、6、7、8位；零件代码也称零件结构代码。 其中5、6位为总成或部件编码，第7、8位为零件在本总成或部件中的编码。现行的零件代码是按技术部门零件代码标准。 1.2.