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第二节 伦敦协会海运货物保险条款 一、协会货物保险条款的产生及特点 （一）产生 （二）ICC1982的特点 一、英国协会货物条款的产生 英国《1906年海上保险法》列为附件的S.G.保险单的附加条款是《协会货物条款》。 1912年——1963年——1981年（1982年1月1日开始使用，1983年正式普及）。 二、ICC1982具有以下特点 （一）主要险别使用简单的英文字母表示，取消了免赔额（率）的规定，且各险别使用独立的保险单。 ICC（A）、ICC（B）和ICC（C） （二）承保责任采用“一切风险减除外责任”和 “列明风险” 两种方式。 ICC（A）采用“一切风险减除外责任”方式; ICC（B）、ICC（C）、战争险和罢工险采用“列明风险”方式； （三）取消了“全部损失”和“部分损失”的划分。 只要是属于承保责任范围内的损失，保险人均负责赔偿。 例外：ICC（B）第1.3条对吊索损害承保责任范围的规定：货物在船舶或驳船装卸时落海或者跌落造成任何整件的全损。 （四）结构统一，体系完整，语言简炼。 除了“恶意损害险条款”外，均包括八项内容： 承保范围、除外责任、保险期间、索赔、保险的利益、减少损失、防止延迟及法律与惯例。 除了前三项，其余五项对于ICC（A）、ICC（B）和ICC（C），还有战争险和罢工险都是完全相同的。 战争险和罢工险不要附加，要单独投保。 （五）险别之间的界限更加清楚，允许战争险和罢工险以独立险投保，但是恶意损害险不可以单独投保。 Institute Cargo Clauses A, ICC(A) Institute Cargo Clauses B, ICC(B) Institute Cargo Clauses C, ICC(C) Institute War Clauses-Cargo Institute Strikes Clauses-Cargo Malicious Damage Clauses 引例： 载货轮船“路易斯”号抵达天津新港集装箱码头，某装卸公司承担了20个集装箱的卸货任务。在最后一个集装箱被吊钩钩起后向岸上移动的过程中，突然吊杆折断，集装箱重重地坠落到海里。后经查验，发现箱中有三个进口商的货物均遭受了不同程度的损毁。这些货物均按伦敦保险人协会货物条款在某保险公司投保了海运货物保险，但是保险条件并不相同，分别是ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）条款。 这三套条款对于吊装吊卸过程中货物坠落的损失是否都给予承保呢？三个进口商分别查看了保险合同的有关规定，发现协会货物条款对于货物在装卸时落海或跌落造成的损失有不同规定。 ICC（A）条款没有列明承保责任，只列明了有关除外责任，而除外责任中没有包括这种吊索损害;ICC（B）的承保责任中列明承保此种货物损失，但是强调只赔偿由此造成的整件货物的全损;而ICC（C）在承保责任和除外责任中均没有关于货物此种吊索损害的规定。 那么这三个进口商能否得到赔偿呢？ 保险公司受理了三个进口商提出的索赔请求，最后投保ICC（A）进口商得到了赔偿，而投保了ICC（C）的没有获得赔偿, ICC（B）的进口商要看其损失是否属于全部损失，如果是才能获得赔偿，如果不是则不能获得赔偿。 （一）承保风险（二）除外责任（三）保险期间 二、 ICC（A） （一）承保风险 包括三个条款： 第一条 风险条款； 第二条 共同海损条款； 第三条 船舶互撞责任条款； （一）风险条款：（Risk Clause） 在备注栏内：“ICC（A）的承保风险是ICC（A）§1-§3减去§4-§7”。其中§4-§7是除外责任。 （1）被保险人只需要证明保险标的在承保期间内遭受了意外的损失或损害，不必去证明损失或损害的确切原因。 （2）对于被保险人来说，举证责任较轻，也较公平。 （3）保险人若想拒赔，则需要证明损失或损害属于除外责任造成的。 （二）共同海损条款 1、如果提单或租船合同规定了使用某一共同海损理算规则，根据规则的规定，货物保险人完全承认共同海损理算结果； 如果提单或租船合同中没有关于共同海损理算规则的规定，共同海损理算应该适用船货分离地的法律。 2、保险人不仅赔偿保险货物本身遭受的共同海损牺牲，还包括保险货物应该承担的共同海损分摊。 3、除非另有规定，保险人仅负责为了避免承保风险而引起的共同海损损失和分摊。 （三）船舶碰撞责任条款 针对海上运输合同中同名条款的规定而制定的，它保护被保险人（货方）的利益，使其不至于在面临承运人根据运输合同中的规定向其追偿时遭受损失。 美国法律规定：碰撞双方之间实行平均责任制，而肇事船对货物要承担连带责任制。 （二）除外责任 一般除外责任条款； 不适航不适货除外责任条款； 战争除外责任条款； 罢工除外责任条款； 1、一般除外责任条款：（Ge