上海汽车产业自主创新支撑体系.docVIP

上海汽车产业自主创新支撑体系【摘 要】汽车零部件产业作为汽车工业的基础，在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题，直接导致汽车零部件产业核心技术缺失，汽车零部件产品技术含量低和产品档次低，严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文就现阶段上海汽车零部件产业自主创新存在的问题进行深入理解和剖析，通过看待问题的本质来给我们的汽车领域提出建议。 【关键词】核心零部件；“电机，电池，电控”；自主创新 上海是国际性的大都市，在中国不断进步与强大的过程中，上海已经树立起一面标新立异的旗帜着重放映着中国日新月异的巨大变化，如何实现从汽车制造大国到汽车强国的转变，需要以强大的零部件产业为基础。改革开放以来，上海汽车零部件行业快速发展，企业自主创新意识逐渐增强，行业自主研发能力逐步提升。但总体来看，上海汽车零部件行业因自主创新能力严重不足，缺乏核心技术产品，众多中小汽配企业多年来在产业低端的同质化竞争局面没有得到根本改变，如何研发自己的核心零部件已经成为上海汽车主要的问题所在。 “十二五”期间，支撑上海汽车零部件产业快速发展的诸多内外部因素正发生深刻变化，上海汽车零部件产业面临着国内汽车产业调整、国际贸易格局发生深刻变化的新形势。上海汽车零部件产业自主创新能力薄弱的问题已经日益成为行业本身及整个汽车产业发展的瓶颈制约。加快提高汽车零部件行业自主创新能力建设，是推动汽车零部件产业结构优化升级的迫切需要，是增强上海汽车零部件产业核心竞争能力、建设上海汽车强国的关键所在。 一、汽车零部件行业自主创新中存在的主要问题 （一）汽车“三电”的研发现状。 必威体育精装版发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中明确指出，从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。其中，电池、电机、电控等一系列技术有待获得重点发展。预计从2012年起，新能源汽车市场将会在产业化和市场布局两方面取得巨大进展。推动该市场快速前进的主要动力有，各大汽车厂商都在规划更加适合市场需求的入门级新能源汽车产品，政府将会和具体运营公司一起给充换电站的基础设施建设安排更多的资金配套和给予政策支持，同时预计中东地区的动乱国际环境将会在未来很长的一段时间内进一步推高全球的石油价格，从而倒逼市场推出新能源车的替代计划。 如表显示为磷酸铁锂电池，在整个产业链中，锂电池一直是新能源汽车发展规划中最重要、最有发展潜力的部分，它现在已经越来越广泛的占据新型能源汽车电池的主导地位，下表为磷酸铁锂正极材料主要技术指标比较。 （二）发动机的“空洞”。 中国拥有的强大的人力与物力，但是常年以来对于我们自己汽车发动机的研发却始终无法让人满意，问题有这几个方面。 1.整车的设计、制造能力，制造装备的水平和先进程度，我国的汽车制造水平和国外有较大差距。主要体现在三大系统（车身、底盘、发动机）缺乏核心技术产品。 2.品牌价值及核心竞争力不强。主要体现在我国缺乏国际知名的汽车品牌，所以就造成了国产车品牌知名度较低，只能在中低端汽车市场竞争，且依靠价格策略取胜。国际知名厂商即使小型汽车，技术含量和品牌知名度都非常高，往往比同级别的国产车贵1/3以上。即使是目前质量比较好的合资车，外方也不肯把最先进的技术引进到中国生产，所以说我国的汽车厂家只是引进了生产设备，并未掌握核心技术和从事“三大系统”的独立开发能力，处处受制于人。 3.生产技术、质量控制能力、装备制造水平落后。由于整体研发实力较为落后，所以无法开发出国际同步的先进车型出来；民族品牌的厂家多数整体实力较弱，没有相对固定、品质较高、技术含量高的零部件供应厂家，造成国产车小毛病较多，这也是国产车比进口车质量差的主要原因；当前汽车制造的主要工艺和装备，例如：激光焊接机器人、总装机器人、总装生产线、喷漆总成设备都是德国或意大利提供的，我国缺乏这些高端装备制造设备的研发能力，另外特殊钢材、铝合金制造工艺也落后于欧美日发达国家。以上各项的差异，导致了同车型，进口车售价远远高于国产车，其实主要还是我们的设计能力和研发力量落后于他们，进口车就是耐用、质量好、技术先进，所以进口车才敢以高于本地售价数倍的价格卖到中国来。我们汽油机的核心技术是国外的，我们柴油机的核心技术几乎空白，如何填补这两项重大的空白，我们还有很长的路要走。 （三）汽车零部件企业规模普遍小，制约自主创新资源投入。规模较大的汽车零部件企业，长期抗风险能力较强，且在整个价值链条中获取和利用资源的优势明显强于小规模汽车零部件企业。汽车零部件行业在2005—2008年4年间实现了从总产值4116亿元到9481亿元的较快速度增长，年均增速为2