开 放边界条件下二维可转向主干道交通流模型的研究.PDFVIP

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 $% 8 $ 8 ， ， ， QA- 6$% )A 68 R=-S $ （ ） !.(?K$K$% 8 K(%%.8 DCLD MNO/PCD /P)PCD !$ C1;4 6 M1ST 6 /A0 6 开放边界条件下二维可转向主干道 交通流模型的研究! ） ） ） ） ! # 黄乒花 谭惠丽 孔令江 刘慕仁 !）（广西工学院信息与计算科学系，柳州 $%$$ ） ）（广西师范大学物理与信息工程学院，桂林 $%!% ） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） % ’ % !! ( 在开放性边界条件下，利用改进的)*+,-./012,03,45,2+ 交通流模型，引入过路口车辆的可转向机理，建立二维 ! 速主干道元胞自动机交通流模型，研究了转向概率和边界条件对干道交通状况的影响而导致的不同相变特性以及 这两个因素对实现改善干道交通的组织作用6 关键词：元胞自动机，交通流，转向概率，相变 ： !## $$ 了由于红绿灯的控制作用形成的交通激波及其传播 !B 引 言 特性，并研究了红绿灯周期、交叉口间距离对交通流 量的影响 在这些主干道模型中采用的是周期性边 6 在城市交通中，各条道路纵横交错而形成交通 界条件，本文将在这些模型的研究基础上，采用开放 ［］ ［］ 道路网络，各交叉路口由红绿灯信号控制，不同方向 7 8 式边界条件 ，利用改进的 模型 的车辆运行位 )/ 的车辆的交互作用使整个系统的研究十分复杂，但 置更新规则，建立二维 速主干道元胞自动机交通 ! 在整个交通道路网络中，主干道占有重要的位置，是 流模型，研究过路口车辆的转向概率和边界条件对 城市交通网的主动脉 因此，必须根据城市交通流的 干道交通状况的影响而导致的不同相变特性以及这 6 特点和规律，建立能反映城市主干道交通的模型6