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公路建设项目诱增交通量分析预测 王燕成1 , 杨 林2 (1、江西省吉安市公路管理局路桥工程局，江西 吉安 343000） (2、江西省吉安市公路管理局安福分局， 江西 安福 343200） 摘 要：随着居民收入的持续增长、人口的不断增加等因素的影响，带来人们出行需求的增长，而对于公路建设项目来说，公路建设、交通设施的改善、道路运行条件的改善也会刺激人们出行需求的增加，这部分额外的出行增加量称为诱增交通量。我国目前在趋势交通量预测方面的研究较为成熟，但是对公路建设项目诱增交通量的研究较少。该文通过分析公路建设项目诱增交通量的影响因素与变化规律，建立相应的模型对公路建设项目诱增交通量进行预测，并通过实例加以说明。 关键词：交通工程；公路建设项目；公路网；诱增交通量；预测 0 前 言 对于公路建设项目而言，其交通量主要由三部分组成：趋势交通量、诱增交通量、转移交通量。在这三部分中，趋势交通量为该公路交通量的主要部分。传统的交通量预测方法通常只进行趋势交通量预测，并通过乘以相应的系数得到诱增交通量。这种传统的交通量预测方法缺乏精度，往往造成交通量预测发生偏差，给城市公路建设项目带来一系列问题。早在1988年，英国国家审计委员会在其分析报告中就指出.在交通基础设施项目中如果适当考虑到诱增交通量的问题，可以大大提高评价项目的预测精度。 如何科学准确的预测公路建设项目的诱增交通量，是评价该公路建设项目经济效益与社会效益的前提。 1 诱增交通量的定义 公路建设项目诱增交通量是指由于原有公路的改建或者新建公路，使原有的交通体系得到改善，诱发了部分居民出行欲望，导致原有出行者的出行行为发生变化。这些变化直接表现为出行时间的变化、出行线路及出行方式的调整、出行距离的增加和新的出行需求产生。虽然出行方式和出行线路调整不能够直接影响到诱增交通量的产生，但它们会通过对整个交通体系的影响变化而最终导致诱增交通量的产生。例如，一部分道路使用者从其它道路转移到新建道路或改建道路以后，公路网的整体交通条件改善，有可能会吸引一些因为道路条件差或者交通拥挤而不愿意出行的人产生出行行为。再例如，一部分人由于道路条件限制而不愿意购买车辆出行，在道路条件改善后决定购买车辆。这样，对整个运输系统来说，交通量的总量也增加了。 2 诱增交通量影响因素分析 诱增交通量的产生主要来自两方面，一是公路建设项目使区域的经济布局、产业结构发生变化，引起新的经济结构和开发项目，从而产生诱增交通量;另一个是由于新建公路分担了其它并行线路的交通压力，改善了交通条件，从而诱发了那些因交通条件约束而未能出行的潜在交通量，基于以上两方面的内容，影响诱增交通量的因素有以下四点。 2.1 区域人口变动 公路建设项目影响区域范围内的居民人口增加，意味着使用该公路出行的机会增加，从而在公路建设项目完工后，交通出行频率大，必然会诱发新的交通量的产生。 2.2 生活水准提高 生活水平的提高，意味着人们的购买力和社会活动增加，这样必然会刺激居民的日常出行，结果也会产生诱增交通量。 2.3 公路通行费的调整 该影响因素只针对收费公路而言，一般说来，政府的宏观政策与通行费的调整，对诱增客流量有较大影响。 2.4 旅游开发 公路建设项目有利于城市旅游项目的开发，旅游景点的增加对交通流的增长有显著推动作用。 3 诱增交通量的变化规律 诸多历史资料统计表明,在公路建设项目投入使用后，该公路诱增交通量的增长过程可分为如下的几个阶段： 聚集形成阶段 诱增交通量增长相对缓慢,主要体现为公路建设项目投入使用初期被抑制交通的突然释放和项目两侧土地的开发过程上,因土地开发期间产生的诱增交通量相对较少,因此这一阶段诱增交通量以释放型为主。聚集形成阶段的长短主要取决于当地的经济发展水平和两侧土地开发的活跃程度。经济基础越好,两侧土地开发越活跃,诱增交通量的聚集形成时间就越短,反之则越长。 快速增长阶段 公路建设项目两侧的土地开发经过聚集形成阶段的准备已取得阶段性成果,新建企业相继投产,新商业区的建立等，从而带来交通量快速的额外增长。这一阶段诱增交通量增长速度快,持续时间长，属增长型诱增交通量的快速增长与爆 发阶段。诱增交通量快速增长阶段的长短也主要取决于当地的经济基础水平和道路两侧土地开发的活跃程度。经济基础越好,两侧土地开发越活跃,诱增交通量的快速增长阶段就越短,反之则越长。 趋向稳定阶段 诱增交通量接近极限，增长十分缓慢，此时公路建设项目沿线土地开发已基本完 成，交通量的增长主要为随经济发展而进行趋势增长。 聚集形成、快速增长和趋向稳定这3个阶段,总体增长呈现生长曲线的“S”型增长特性,可用图1所示。 图1 诱增交通量“S”形增长曲线图 4 公路建设项目诱增交通量增长模型