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浅谈汽车自动变速器常见故障检测及维修【摘要】同手动的汽车变速器相比，自动变速器所涉及的知识面更加广泛、机械的结构更加复杂、控制的原理也更加难于掌握。因此，对于汽车自动变速器故障的检测与维修的要求也更高。自动变速器一旦有故障产生，则需要专门的工具，按照一定的程序进行检修，才能迅速有效的找到故障点并进行故障的排除，减低返修率，提高汽车维修企业的经济效益。本文首先对于汽车自动变速器的工作原理进行介绍，之后列举自动变速器的常见故障及检测标准，最后提出有效的故障维修手段。 【关键词】汽车自动变速器；故障；检测；维修 自动变速器是现代许多汽车重要的装备之一。同时自动变速器由于结构精密、工作环境差、动作频繁等原因，也是极易出现故障的总成之一。装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器的油色异常或者出现焦味（正常的自动变速器油为浅红色，略带芳香味），或者在行驶的过程当中车速有明显的下降，发动机的转速偏高，加速或者爬坡无力，这些现象都表明自动变速器可能发生了故障。自动变速器的一些较小的故障不能使汽车立即的丧失行驶能力，且故障不易被察觉，但是如果不及时的进行检修，就会使得损坏程度加重，甚至导致重要的零件严重受损，失去了维修的价值，最后只能更换总成。因此，自动变速器一旦有故障发生，应该及时的进行检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。 一、自动变速器工作原理 当代汽车与以往相比驾驶更为简单，操作更为轻便，并且性能更加强大的主要原因就在于汽车自动变速器的配备。另外，自动变速器还有提高汽车部件使用年限的优点。比如液力自动变速器通过液力变矩器可以将传动系的柔性和发动机（柔性地）联系起来，从而可以将发动机的使用年限提高原来的85%，传动系统的年限可以提高80%-120%，变速器的使用年限也可以提高2倍左右。 齿轮变速器、控制器、液力变矩器以及液压供油系统是汽车自动变速器的主要组成部分。目前常用的（现代）汽车自动变速器主要有两类：（装备）电子控制自动变速器和液力控制自动变速器。两种汽车自动变速器的根本区别在于各自的控制方式不相同。驾驶员以开关和传感器来对发动机和汽车的运行状态进行监测，通过电信号的方式将汽车的车速、自动变速器液压油温度、发动机的转速、发动机的冷却液温度以及节气门的开度等信息输入到汽车的电控单元，电控单元再通过电信号的方式且遵循已设定的换挡规律对油压电磁阀发出指令，之后油压电磁阀再将电控单元的指令转化为液压控制信号，从而对汽车档位的变换进行控制，实现自动换挡。通过以上程序完成换挡的汽车自动变速器就是电子控制自动变速器（具体工作流程参照表一所示）。汽车在行驶时节气门的开度通过机械的方式转换为液压控制信号，液压控制信号的强弱决定了阀板中各控制阀的活动频率，之后控制换挡执行机构遵照已设定的换挡规律来完成自动换挡。通过以上流程来实现自动换挡的汽车自动变速器属于液力控制自动变速器。另外还应该重点指出的是，完成自动换挡变速的机构是汽车自动变速器的行星齿轮机构，它是汽车自动变速器的核心部件，主要由齿圈、中心轮、行星齿轮及行星架等零件构成。行星齿轮部件主动件与限件不同零件的运动产生了行星齿轮转速比的改变。行星齿轮运动的同时伴随着转速比的改变，所以动力的传递仍在进行中，所以动力换挡能够得以实现。 二、汽车自动变速器的常见故障及形成原因 1，汽车在刚起步的时候，驾驶员下踩（下）加速（踏）板进行加速，但是车速上升慢且（而）发动机转速却很快；并且在汽车上坡行驶时，发动机的转速也很高，但是汽车的前进力度却很小。 （1）造成这种故障的主要原因包括汽车制动器（或离合器）的密封圈由于长时间（使用导致老化或）磨损而脱落，使得汽车产生漏油现象（工作油压下降）； （2）汽车的油泵遭到破坏，主油路的漏油现象导致了主油路的汽油压下降； （3）汽车减震器（储能器）活塞的密封圈遭到破坏，使得漏油现象生（工作油压下降）。 2，汽车在行驶的过程中自动变速器只能维持1档的状态，而不能进行更高的换挡（升挡）。或者即便可以将速度维持在高度档位，但是不能进行（换到）超速档的上调。 （1）造成这种故障的原因主要有汽车档位开关损坏或者换的阀门（换挡电磁阀）被阻塞； （2）汽车节气门的方位传感器的调设不正确，或者是汽车节气门位置的传感器调整不当等原因。 3，汽车在刚起步的时候，驾驶员将换挡装置从P换入D，或者由N换入R的时候，汽车车身的震动幅度较大；而汽车在形式的（行驶）过程中，自动变速器在档位上调（转换）的时候车身也会产生瞬间的震动。 （1）这种故障的形成原因主要有汽车主油路的变（调）压阀出现故障，从而使得主油路的油压升高； （2）汽车（发动机）真空式节气阀的真空软管遭到损坏； （3）汽车减震器（变速器储能