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浅议高速公路施工管理及路基施工摘要： 随着高速公路的迅速发展，高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路的施工质量。而路基就是公路的基础、基石，它是公路的一个至关重要的组织部分。路基建设的好环，直接影响到公路使用的寿命，也关系到以后修补的程度与时限。本文浅谈高速公路现场施工中的质量管理问题和路基施工的技术和方法。 关键词：高速公路， 施工管理，质量，路基 Abstract: with the rapid development of expressway, highway design standards and engineering high quality requirements, we must pay attention to and strengthen the construction of the highway engineering quality management and improve the quality of the construction of the highway. And is the foundation of the highway roadbed, foundation stone, it is the highway a crucial part of the organization. Subgrade construction of good ring, directly affect the service life of road use, but also related to the extent of the time limit and after repair. This article on the highway in the construction of quality management and roadbed construction technology and method. Keywords: highway, construction management, quality, roadbed 中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号： 1高速公路施工中工程质量管理问题 高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。 1.1提高全员质量意识。 做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。 1.2工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨。 施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。 工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。 在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。 1.3现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法. 工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。 质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工.质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有