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浅议蒙西至华中煤运通道建设对河南煤炭业影响【摘要】蒙西至华中铁路煤运通道是我国“北煤南运”新的战略运输通道，将有效缓解我国南北煤炭运输的瓶颈。本文简要分析了此通道的建设将对河南地方煤炭业产生的影响。 【关键词】煤运通道；华中；河南；煤炭业；影响 煤炭是我国重要的基础能源和重要原料，在国民经济发展中具有重要的战略地位。我国煤炭资源多分布在西部地区，主要用煤区则多集中在华中、华东、华南等地，这种煤炭资源与需求的地理分布不均衡必然会产生长距离、大运量的运输问题，而运输能力问题也就成了煤炭产业发展的瓶颈。蒙西至华中煤运通道的立项、建设，必将对位处华中的河南煤炭业造成深远影响。 一、建设蒙西至华中煤运通道迫在眉睫 （1）内蒙煤炭外运渠道不畅通。内蒙古已探明煤炭储量7703亿吨，居全国首位。从2011年起，内蒙古已取代山西，煤炭产量跃居全国第一，当年产煤接近10亿吨，比2000年增长了近10倍，占全国煤炭产量的比重也由2000年的5.2％快速升至27.8％，国内煤炭生产重心快速向内蒙古转移，特别是向以鄂尔多斯为核心的蒙西地区转移。虽然资源优势突出，但运力十分有限，内蒙古出区煤炭80％需要依靠铁路外运，20％需公路外运，由于铁路建设过于缓慢，内蒙煤炭外运渠道一直不畅通，目前，内蒙古大部分煤炭企业均以运定产，每年约有5000万吨的煤炭产能得不到有效释放。（2）华中地区煤炭供应短缺。与此同时，华中地区的一次能源非常缺乏，区内煤炭保有储量仅占全国的4.5％，且主要分布在河南省。由于煤炭资源匮乏，水电资源又具有明显的季节性，导致华中电网成为国内季节性电力紧张最为严重的区域电网。据统计，作为我国的第二大缺煤区，华中的鄂、湘、赣等地区每年需从北方调入煤炭大约4亿吨左右，长远将超过6亿吨，但该区域始终没有一条煤运专线。目前，华中地区的煤炭几乎全部需要通过京广、京九、焦枝等几条运力已高度紧张的客货混运线路运输，运输通道建设的滞后的确影响了资源的有效配置和比较优势的充分发挥。（3）国家批准建设蒙西至华中煤运通道。2012年1月，国家发改委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书。该线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙、陕西、山西、河南、湖北和湖南，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中缺煤区，是大能力、高效率的煤炭运输系统，通道规划设计输送能力为2亿吨，是我国“北煤南运”新的战略运输通道，将有效缓解我国南北煤炭运输瓶颈，极大地支撑和促进中部崛起，较好地解决华中煤炭运输和能源紧缺问题，对改变全国煤运体系、能源跨大区域布局具有重要战略意义，此通道部分控制性工程将在2012年年内开工建设。 二、对河南省煤炭业的影响 1．促进河南煤炭经济稳健快速发展。（1）缓解河南省阶段性、区域性供煤紧张局面。河南省地处中原，每年所需的煤炭除依靠省内自产外，还需从山西、陕西等地调入，同时还担负着华东、华中等地的煤炭供给任务。2011年以来，河南省煤炭的调入量就已大大超过调出量，随着经济的快速发展，河南在极力保障华中等地煤炭供给的同时，自己省内对煤炭的需求也在逐年增多。仅以河南省电力装机容量为例，就可以看出其经济发展对煤炭存在刚性需求。截至2011年底，河南省新投产统调发电机组容量540万千瓦，全省总装机容量达5406万千瓦，比2005年增加了近一倍，位居全国第六；统调装机容量中，火电装机达4301万千瓦，占比接近90%，比重很大；预计“十二五”末，河南全省总装机容量将达到7000万千瓦。根据目前情况来看，河南全省电力需求高峰期动力煤日耗量约在38万吨左右，平均在32万吨左右，预计全省阶段性电煤缺口将达6～10万吨。蒙西至华中铁路煤运通道将打通河南省的南北运输通道，使内蒙煤炭可以便利的进入河南，大大缓解河南省阶段性和区域性电煤供应紧张的局面，促进河南省能源工业的进一步发展壮大，并有助于加快河南省新型工业化建设进程，促进全省经济健康快速发展。（2）促进河南加快建设煤炭储备基地。“十二五”期间，河南省将积极发展煤炭大物流，建设国家级煤炭储备基地，实现由煤炭生产省向煤炭物流和储备基地的角色转变。根据河南省煤炭生产布局和产能规划，豫西、豫北、豫南将成为未来重点发展的三个煤炭储备基地，蒙西至华中煤运通道恰好通过豫西的三门峡和豫南的南阳，为建设煤炭储备基地提供更便捷的运输通道。蒙西至华中通道的建成将大大加快河南建设煤炭储备基地的步伐，从而将上、下游产业有效链接起来，提高资源需求供应的时效性、进一步降低运输成本，更好的稳定煤炭市场，缓解应急状态下的煤炭供应压力，保障电煤的稳定供应，对解决当前煤电矛盾、促进良性供需机制的形成具有重要的意义。 2．河南省内煤炭企业将面临更加激烈的市场竞争。蒙西至华中铁路煤运通道建成后