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浅议虎岗高速公路绿化养护标准摘要：本文结合虎岗高速公路的实际情况，着重保护沿路生态环境，稳定边坡水土，同时兼顾绿化和美化效果，从水分、养分、整形修剪、病虫害防治、除草及补植等方面进行了论述，与高速公路绿化养护管理同行共同探讨。 关键词：虎岗高速；绿化；养护管理；标准 1 虎岗高速绿化情况 虎岗高速公路位于东莞市东西部，主线长约57km，是东莞市规划的“六纵四横”干线公路中东西方向（横向）的一条高速公路，分为中央分隔带、沿线两边路肩及边坡、管理中心及各收费站房、互通区四大绿化区域，种有大红花、红绒球、黄花夹竹桃、黄榕球、龙柏、桉树、马占相思等树种。 2 分级管养 2.1 主线养护 主线绿化景观包括中央分隔带、两边路肩、护坡草坪。其中，中央分隔带是高速公路的绿化的主要组成部分，其功能有遮光防眩、引导视线、美化环境、降低噪音、隔离车道、降低硬性防护成本的作用，配合两边路肩、护坡的绿化景观，形成一道绿色长廊，体现着高速公路的安全、舒适、和谐自然的美感，因此，主线的绿化养护显得格外重要。 2.1.1主线的养护标准。主线中央分隔带绿篱为大红花、红绒球、黄花夹竹桃、黄榕球、龙柏等树种，路肩主要树种为桉树、马占相思。应根据不同植物的生态习性，保持树形整齐美观，枝繁叶茂，无明显缺株少株。中央分隔带绿篱生长旺盛、整齐，树木花草无明显病虫危害症状，无药害现象，背景林的花木不能遮挡路牌，生长高度遮挡路牌的花木必须及时修枝，使行车司机清晰可见，伸出护栏的枝条应及时修剪，以免危及行车安全。 2.1.2灌溉。在雨水充足的月份可以不浇水，雨水偏少的月份如秋冬季，需两天安排1次水车喷淋，而在高温的夏季，水分蒸发快，则视情况加强灌溉。 2.1.3修剪。中央分隔带绿篱应根据苗木的生长季节进行修剪整形，一般在每年3～4月、9～10月各修剪1次；修剪高度为1.4m，成水平状。加外，伸出护栏外的枝条需及时修剪，树上的枯枝要及时清除，死树应及时更换。 2.1.4施肥。根据实际情况不定期进行施放，以有机肥为主，一般在每年11～12月进行，有利于伤根愈合、诱发新根，提高抗寒能力，还可提高地温，减少根部冻伤。对于已成型的中央隔离带绿篱，若生长状况良好，可不施或减少施肥。另外，可结合灌溉喷施一些微肥和抗菌素，提高树木的抗菌性及养分的利用率。乔木每年不少于2次，2～3月和9～10月重点进行施肥，复合肥和基肥结合，每次不少于1～2kg/株，对角埋施。新种、补种、生长势弱树木可适时适量多施。 2.1.5除杂草。应保持无较大杂草生长、杂草生长高于20cm或生长伸出护栏边，必须及时清理，无薇甘菊等杂藤攀援树木及护网。 2.1.6病虫害防治。大红花和红绒球常见虫害有蚧虫、蚜虫害，多群集于叶背、花梗基部、嫩枝等处，提前用2.5%功乳油3000倍液防治，严重时用40%的氧化乐果乳剂1000倍液；龙柏常见害虫是柏树红蜘蛛，用73%克螨特乳油2000～3000倍液，或34%杀螨利果乳剂2000倍液防治。 2.1.7补植。因交通事故等原因造成缺损的树木花草，应该尽快补种回与原有规格相当的品种。 2.1.8保洁。修剪后的枯枝干叶、杂草等，在修剪当天及时清理运走，并及时清除灌木丛上的修剪枝。 2.2 管理中心及各收费站房的园林式绿化养护 2.2.1灌木和地被苗（花卉）的养护目标及标准。管理中心绿地的灌木、绿篱和地被苗近百多个品种，其养护要求技术性强，必须达到以下的标准： 修剪:必须随时注意苗木长势，科学地控制肥、水，做到该促则促，该控则控，并按照不同种类、不同的地形环境和不同的设计要求精心修剪和造型，做到天然与人为巧妙结合，营造独特的景观效果。绿篱的修剪高度严格控制在80cm；观花植物不能剪掉花芽，并及时清理残花。灌木、地被苗应藤本植物生长旺盛，开花适时，应根据不同植物的攀缘特点，及时采取相应的牵引、设置网架等技术措施，覆盖率不低于90%。 补植。在人为、天气、机械、病虫的影响下，都会造成苗木的死亡缺株，要经常查苗补苗，其全苗率达100%以上。及时清理死苗，及时补植回原来的品种，并力求规格与原来植株接近。正常衰老死亡的连片苗木，要大面积补种或改种，应选择与原品种相同苗木补种。 防病害:长期不懈地清除杂草和消灭病虫害，及时清除枯枝，使各类苗木在优良的环境下茁壮成长。各类苗木的病虫为害率减低到5%以下。 2.2.2乔木的养护标准。根据不同地理位置，不同的品种对乔木进行相应的管理措施，以达到不同的养护目标。乔木必须长势旺盛，枝叶健壮，无枯枝残叶，整形效果要与周围环境协调，主侧枝分布匀称和数量适宜，内膛不空又通风透光。 灌溉。成长的乔木抗旱能力较强，可以在天气相当干旱才给予灌溉。旱季一般乔