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浅议瓦斯隧道施工安全管理现状及建议摘要：隧道工程建设在我国交通事业中占据着相当重要的地位，随着我国交通建设的飞速发展，瓦斯隧道修建的数量也将增多，然而瓦斯隧道所面临的灾害事故也相当严峻，瓦斯隧道安全生产工作也面临着重大考验。本文分析了当前瓦斯隧道安全工作中存在的主要问题，并针对这些问题，提出了相应的解决方法，为我国瓦斯隧道施工安全管理提供了一条出路。 关键词：瓦斯隧道；安全管理；主要问题；对策 Abstract: The tunnel construction occupies a very important position in China’s transport, with the rapid development of China’s transportation construction, gas tunnel construction will also increase, however, disasters faced by the gas tunnel is quite severe, the gas tunnel safety production work is also facing a major test. This article has analyzed the subject matter which exists our country gas tunnel safety work in the current, and aims at these questions, proposed the corresponding solution, an outlet has provided for our country gas tunnel construction safety management. Key words: Gas tunnel; Safety management; The main problem; Countermeasure 中图分类号：U456 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02 0引言 隧道工程建设在我国交通事业中占据着相当重要的地位，据有关资料显示[1]，我国在铁路、公路、水利水电等领域已经建成近万座隧道，总长超过7000公里。在遇到穿越煤层或者赋存有瓦斯地区的情况时，该隧道就演变为瓦斯隧道，在瓦斯隧道施工过程中容易发生瓦斯爆炸、瓦斯突出、瓦斯窒息等灾害事故，造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响。随着我国交通建设的飞速发展，将会修建更多的瓦斯隧道，瓦斯隧道的安全问题也将日益严峻。本文就我国瓦斯隧道施工的安全管理现状做一浅析并提出一些参考建议。 1基本概念 瓦斯是成煤过程中的一种伴生气体，是以甲烷（CH4）为主的有毒、有害气体的总称，它是一种无色、无味的气体。瓦斯比空气轻，其相对密度0.554，瓦斯有很强的扩散性，扩散速度是空气的1.34倍。隧道内的瓦斯浓度的分布取决于其涌出源的分布和涌出强度。当无瓦斯涌出源时，瓦斯在井巷断面内的分布是均匀的；当有瓦斯涌出源时，在其涌出的侧壁附近会出现瓦斯浓度增高，隧道顶板、冒落区顶部往往积聚高浓度瓦斯。 当瓦斯浓度小于5％时，遇火能燃烧，火焰为蓝色到亮青色，浓度大于16％时，不能直接燃烧，如引到新鲜空气中能缓慢燃烧；当瓦斯浓度在5％～16％时，遇火源便会爆炸，含量在9.5％左右时爆炸最为猛烈[2]。 铁路隧道在勘测或施工过程中，发现隧道内存在瓦斯时，该隧道即应定为瓦斯隧道。瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道、瓦斯突出隧道3种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级来确定。《铁路瓦斯隧道技术规范》将瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共4类，根据瓦斯绝对涌出量对低瓦斯工区和高瓦斯工区进行界定[3]，当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区；大于或等于0.5 m3 /min时，为高瓦斯工区。 2目前瓦斯隧道施工安全管理现状 我国在上个世纪瓦斯隧道修建的较少，对瓦斯缺乏了解，重视程度不够，也没有对瓦斯隧道合理界定标准、检测方法、预防手段等施工安全技术及相应对策方面的研究进行系统的总结和整理。在20世纪90年代之前，铁路部门有关瓦斯的规定分散在设计规范、施工规范等之中，内容深度不够，且有些内容有不一致的地方，而使得我国铁路瓦斯隧道施工安全管理一直处于无章可循的境地。随着我国第一个完整的瓦斯隧道工程技术标准——《铁路瓦斯隧道技术规范》于2002年7月1日颁布实施后，整体来说，我国瓦斯隧道施工安全管理有了很大的进步和提高，但是经过我们认真的分析，发现目前瓦斯隧道施工安全管理中还存