超载超限运输治理刻不容缓.docVIP

超载超限运输治理刻不容缓超限超载运输是指通过公路运输的设备、构件或货物，其外廓尺寸、高度、重量、长度超过了公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载标准。去年以来，各地非法超限超载运输所引发的公路、桥梁垮塌事件连续发生，造成国家和人民群众生命财产的巨大损失，已引起全社会的高度重视和警觉。本文就超限超载运输的危害和治理方法做初浅探讨。 超限超载危害无穷 擅自在公路上进行超限超载运输是严重违反《中华人民共和国公路法》的违法行为，不仅对公路、桥隧造成严重的破坏，更可引发严重的交通事故，同时加剧了道路货运市场经营秩序的恶化，其危害性主要表现在以下五个方面： 透支公路寿命 专家认为，如果载货车辆轴载质量超过公路设计标准，该车辆对公路造成的损害会以几何级数成倍增加，以轴载10吨的车辆为例，如轴载质量达到20吨，沥青路面相当于轴载10吨的车辆压过256次，水泥混凝土路面受压相当于轴载10吨的车辆压过65500次，大大缩短公路使用寿命，造成严重的经济损失。 2009年12月26日凌晨，浙江省温岭市公路段利用车辆行人稀少的时间段，对省道泽坎线月河桥桥面铺装沥青。凌晨3时，两辆车号分别为皖K36039/皖K3B11挂和皖K35448/皖KA631挂的半挂大货车，一前一后缓缓行驶过月河桥右侧辅车道，往玉环方向驶去。当两辆大货车驶离月河桥后，施工人员发现刚才还完好的右侧辅车道桥梁板出现严重破损下陷，施工人员当即联系交通执法人员，最终执法人员在城南下陈路段将两车查获。经称重检测，两辆6轴半挂货车，车货总重分别为118.41吨和108.08吨，属严重超限，造成直接损失近40万元。 埋下事故隐患 汽车的核定标准载质量是有科学依据的。而超限超载车辆长期超负荷的运转状态，导致车辆的机械性能、制动性能和操纵性能迅速下降，由此埋下事故隐患，造成交通事故频发，严重危及人民的生命财产安全。2010年10月，温岭市交通行政执法大队执法人员在公路上巡查时，发现前方有一辆大货车在行驶过程中，车厢严重向右侧倾斜，车厢内运载的污泥石块不时脱落到路面。执法人员立即上前拦截住该车进行检查，原来该大货车右侧的弹簧钢板已被压得严重变形，无法对车厢提供支撑，车厢底板与轮胎间隙仅有二根手指宽度，随时可能发生车厢底板刮破轮胎，引发车辆倾覆的危险，对经过的行人车辆来说，这就好像是身边被安装了随时有可能爆炸的定时炸弹。 制约公路通行能力 超宽、超长、超高车辆在公路上低速行驶时，影响后车通行，常常造成交通阻塞，使公路的通行能力大大降低。特别是高等级公路，对货车的设计时速一般在70公里以上，而严重超限车辆一般只能行驶三四十码，有的更低，造成高速公路低速行驶的尴尬局面。2012年3月22日，温岭市交通行政执法人员在大石一级公路巡逻，发现一辆六轴半挂大货车正在公路中间缓慢行驶，车上装载的特种设备就象一对翅膀从挂车两侧伸出，不仅阻碍了后车的超越，而且阻挡了驾驶员观察后方的视线，非常危险，被阻的车流有数公里之长，执法人员立即将该车引导至安全位置停靠，经检测，该车车货总宽达4.55米，无超限运输通行证。执法人员责令其办理相关手续后，专门派出执法人员将其护送至玉环。 扰乱运输市场秩序 由于当前运输市场运力供大于求，竞争激烈。承运者为争揽货源，竞相降低运输价格，以低运价吸引货主。以公路货运为例，温岭至广州有1612公里，在20世纪90年代初，一般的散货运价在500-550元/吨左右，驾驶员的月工资在1000元左右，柴油价格约为2-3元/升。而现在散货的运价在450-500元/吨，驾驶员的月工资已达6000元左右，柴油价格更高达7.81元/升。上个世纪九十年代的物价水平低于现在，现在的运价却低于以前，这是很不正常的运价水平倒置。为了弥补降价造成的损失，车主只能采用多拉货物的办法获得补偿，使得运力过剩的矛盾更加突出，“压价→超限→运力过剩→再压价”的恶性循环，严重扰乱了运输市场的正常秩序，导致运输市场恶性竞争，严重损害了守法承运人的合法权益。 污染周边环境 超限运输对周边环境的污染主要表现有噪声、震动、尾气等。超限车辆由于轴载质量和总重量变大，必然需要增加发动机的驱动功率，由此发动机产生的噪声也就相应变大。同时由于总重量的变大，车辆在运动中对路面产生的震动也随之变大。超限车辆为了取得较大的牵引力，当公路的纵坡较大时只能用低挡牵引，发动机油料燃烧不充分，导致尾气排放超标。 把治超工作向纵深推进 经过近几年来对长效治超机制的探索和实践，非法超限超载运输猖獗势头已经得到有效遏制，公路通行效率明显提高，道路交通事故明显下降，运输效益明显增加，运输成本明显下降，促进了我国经济建设和社会发展。为巩固超限超载运输治理成果，保障公路及桥隧完好、安全、畅通，进一步杜绝超限超载