转移遇险船艇及路上人员一．综述1概述任何时候在海上转移人员都.DOC

转移遇险船艇及路上人员 一．综述 1.概述 任何时候在海上转移人员都存在一定的风险，被转移的人员可能时伤员或者不习惯海上环境的人员，海况可能非常恶劣，被转移人员或者救助船员可能受到伤害或者落水，必须权衡考虑人留在船上或原地大的危险和转移的危险。如果遇险船没有倾覆的沉没或其他迫在眉睫的危险，人员留在船上时最安全的。较稳妥的是有救助船艇拖带危险船到安全地点后再转移船上人员，有时可等风浪较平静时再转移人员，如果转移正常航行的船上的个别伤病员，亦可考虑让该船驶近避风港后再转移人员。 从基地开出的救助艇，因艇上的空间所限，可能许多救助设备存在路上基地，出航时再根据任务的性质将相应的设备运到艇上。出航前得知有可能从其他船上转移人员时，应调用足够的船员，带上可能需要的所有设备。 抵达现场之前，救助艇难以明确现场情况是否允许安全转移，通常由遇险船长或者救助船长再现场提出是否转移人员，再经船长们与救助指挥员，协调机构商讨决定。 从各种类型的遇险船舶转移人员的技术基本相同，主要依风浪条件的不同而定。 2.抵达现场时的行动 1.向救助指挥员报告抵达现场的时间 2.了解现场情况，形成转移人员的设想方案。 1）遇险船是否放出救生艇筏，是否留在船上的人所处危险根为紧急。 2）遇险船是否仍有操作能力。 3）遇险船漂移方向和姿态，现场方流方向和波浪及浪群的规律。 4）遇险船旁水中的漂浮缆和其他漂浮物。 5）遇险船上可以靠近和不宜靠近的部位。 6）从何方向靠近船舶。 7）本船何部位接近遇险船以及最佳接近角度。 3.与本船有关人员讨论设想方案，分配任务。 4.与遇险船船长讨论转移人员方案，要确知该船船长理解救助船的意图和遇险船应有的行动，要求遇险船船长签署放弃对救助中人命和财产损失索赔的文件，或通过电话录音确认。 5.向救助指挥员报告行动意图。 6.要求从事转移作业的所有甲板人员和遇险船待转移人员必须穿着救生保暖服和救生衣。 7.考虑使用安全带或在其甲板上备妥救生绳。 8.准备碰垫 9.向遇险船提供需要的协助。 10.指定一名人员再甲板上与遇险船上的人员保持通信联系，其他人员应避免呼喊指令，以免造成混乱。 二．救助大型遇险船的方法 1.旁靠 在海况平静时，救助船艇可旁靠遇险船，这是最理想的接救遇险人员方式。如遇险船较大，救助船可在遇险船的下风旁靠；如遇险船较小，可改在遇险船的上风旁靠。驶靠之前，在靠船的一舷放下充气橡胶碰垫，并备妥灵便碰垫。 如遇险船为大型船舶，且仍有操纵能力，由遇险船保持稳定的航向微速前进，如有可能，为救助艇创造一个下风位置，就像引航员登艇时的操纵方法。在大船螺旋桨停转及排除流平息前，救助艇不要驶靠大船。救助艇以大约30度角从大船后方追上，逐渐调整船速以大船同步，调整航向平行靠向大船的人员离船点。注意，千万不要过于靠近大船的尾部，螺旋桨吸入流可能把救助船吸入大船尾部，对有些船舶，救助船艇可能被吸向大船舷边的其他位置，船长和艇长必须意识到这种可能性并做好应对准备。 如大船失控随风漂移，根据大船的漂移姿态，救助船艇旁靠后应使船首处于顶风方向，据此来确定驶靠大船的方向。如大船漂移姿态不利于旁靠，如条件适合，可考虑要求大船抛锚或者拖锚，然后用驶靠锚泊船方法旁靠。 如大船锚泊，无论船首向随风还是随流，或者风流不和，救助船艇均应从大船船尾部方向驶近。如大船不是首正顶风，救助船可选择大船的下风舷侧旁靠。 向大船递送过首缆，然后慢慢减速，将首缆引回成回头缆挽桩。大型救助拖轮还可以像旁拖一样吸带尾缆及横缆，均应西城回头缆，两船要做好准备可随时迅速解掉系缆。艇体较小的救生快艇，应从首侧靠近大船的一舷出首回头缆，千万不要从艇首正中或远离大船的一舷出缆，以免在风浪和大船横向拉动作用下导致倾覆（图3-21） 图3-21 顶流旁拖 救助船艇在遇险船人员离船点旁靠就位后，使用可利用的过舷设备将遇险船人员转移到救助艇上，救助艇应使本船甲板上层建筑平面与大船离船点高度相近的部位相靠，尽可能水平方向转移人员。大船人员离船的手段很多，在居住区和船中附近的可升降的舷梯，引航梯，克令吊和担架，可吊式救生筏，吊货网等，有的客船配置的救生滑道货滑梯等。有些客船愿意从旅客登船门撤离人员，这些门道通常位于船中附近，在水线以上3-4m处，并可能从等船门出用吊重滑车把人放下，或从舷梯爬下（图3-22） 图3-22 旁靠客船 转移人员时，船长或艇长集中全力保持本船稳定在大船离船点处，救助船员必须在甲板上协助正在上船的人员。如由足够的船员，指定一名人员在此时处理无线电通信，另应指定一名人员处理在离船点处的口头通话。 2.触靠 如果当时环境不适合与系靠遇险船，可以利用浪群间较平静的间隙，以首侧或尾侧适当部位合角度短时间接近至遇险船离船点位置，触靠遇险船，快速接救遇险人员，一触靠即离开。最好触靠遇险船舷