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关于高速公路路面施工技术若干思索【摘要】我国经济发展速度很快，交通事业也得到快速发展。高速公路的建设越来越多，而对高速公路的施工有重要的地位，特别是对路面的施工，其技术直接关系到整个公路的施工状况。接下来我们就对此进行详细的研究，介绍高速公路路面施工的技术。 【关键词】高速公路；路面施工；施工技术 Abstract: Our country economy fast development, the traffic have been the cause of rapid development. The construction of the freeway is increasing, the highway construction has an important role, especially for pavement construction technology, which is directly related to the construction of highway. Next we have to conduct a detailed study, introduction of highway pavement construction technology. Key words: Highway; pavement; construction technology 中图分类号：U445文献标识码：A 文章编号： 1.前言 为了适应经济的高速发展，我国的交通事业也得到了快速的发展，而在交通事业的发展上高速公路的发展是其关键。高速公路的路面施工直接关系到整个高速公路的建设。它的施工技术的优劣对公路质量有很大影响。所以，我们必须要重视高速公路路面的建设，选择科学的设计方式，采用质量较高的材料，此外还要加强对现场施工的监督力度。使施工能够顺利进行。 2.高速公路路面的设计 2.1对参数的设计 在对高速公路的路面进行设计时，要注意相关的标准轴载数还有交通量数值的大小。在原则上，最好是数值大一些，数值不宜过大。如果相关的标准轴载数还有交通量过小，那么就会使整个公路路面的施工质量受到影响。所以在进行参数设计工作的时候，还要认真考虑施工前期的增长率。 如果在建设过程中，沥青的温度为15摄氏度左右，这样才能保证公路路面的劈裂强度才能达到正常的数值。所以，一定要保证在施工的过程之中沥青混凝土的温度达到15℃，这样才能保证劈裂强度符合标准。在设计公路路面时，要考虑路面的抗冻能力，可以根据冻融劈裂后残留的强度数据。此外，在进行公路路面的设计时，要考虑沥青混凝土的稳定性，应该保证路面的稳定性在2500次/mm以上，这才能使公路路面的辙迹积水能够有效的减少，这样才能使公路路面免于因为积水而遭到的损伤。另外，还应该对公路路面的每个因素都做仔细的考虑。这些因素主要是影响公路路面的有利环境还有不利环境。所以在进行测试的时候，不仅要对公路的路面仔细的检查，查看在正常的情况下或在比较有利的环境下石料和沥青的粘复性能，另外还要做到沥青和石料在不利的环境下采取一定的手段和方法保证其粘复性能。 另外，在设计公路路面的相关参数时，要对半刚性基层混合料之中的不同材料在进行比制件配合时所需的强度仔细考虑，因此，可以进行相关的强度试验，一般有7天抗压、28天抗压、 60天抗压以及90天抗压等等的强度试验，由于抗压的天数不一样，会造成反映出的劈裂强度还有抗压强度都有差异。与此同时，还要把半刚性混合料的抗冻性和水稳性都进行试验，这样才能得到半刚性混合料的抗冻性参数还有水稳性参数。另外，还要对半刚性混合料在进行配比时的温缩系数以及干缩系数进行仔细的考虑。此外还可以根据弯沉的准确数据来进行测定。 在公路路面的建设过程之中，还要注意对公路路面各层抗压回弹模量进行必要的测定。同时，应依据各种不同的条件对公路路基干湿类型进行反复的检测，提高准确率。 在公路路面施工过程中，还应对公路路面的防冻厚度以及相应的抗冻深度进行必要的试验，以确保参数数据的准确，避免公路路面出现冻胀的现象，进而减少公路路面由冻胀引起的横纵向裂缝。 2.2对 混合料的设计 混合料的设计在公路路面施工中处于非常重要的地位，因此，在设计混合料时，应进行相关的试验。公路路面混合料的设计应该依据寒冷条件下公路路面的特点实行密实型的形式，其孔隙率一般小于4%。 在对混合料设计进行试验时，应对基层以及底基层配合比进行相应的设计，并对基层以及底基层的各项指标进行相应的试验，确保指导性配合比的设计符合相关的要求。同时，还应充分考虑公路的垫层设计。公路的底基层设计以及公路的垫层设计必须保证其具备排水以及防冻的功效，