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关于高速公路桥梁施工中常见问题探析摘要：研究高速公路桥梁施工中常见的质量问题，分析桥梁裂缝、钢筋锈蚀、碱蚀等问题产生的原因，并叙述了解决方法，旨在提高桥梁施工质量，保证其稳定性和安全性。 关键词：高速公路;桥梁施工;常见问题;解决方法 Abstract: This paper analyzes the causes of common quality problems in the study highway bridge construction, analyzes bridge cracks, corrosion, alkali corrosion and other issues and described a solution designed to improve the quality of bridge construction, to ensure its stability and security.Key words: highway; bridge construction; frequently problems; solution 中图分类号TU2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 近年来我国高速公路桥梁建设的发展，所取得的卓越成绩可以说是有目共睹的。但高速公路桥梁施工出现的各种安全事故与质量问题，也形成了相对恶劣的影响。从高速公路桥梁施工方面来看，由于施工的复杂性和特殊性，施工过程中往往会出现各种安全问题和质量问题，这不仅会造成严重的人员及经济损失，同时还会对施工企业的经济效益和市场竞争力形成一定的影响。那么，我国高速公路桥梁施工过程中存在哪些常见的质量问题，成因分别是什么，高速公路桥梁施工单位又该采取哪些具体的策略对这些质量通病加以防范和控制，以下主要从桥梁裂缝、钢筋锈蚀以及碱蚀几个方面加以分析。 1桥梁裂缝 高速公路桥梁工程中，混凝土桥梁裂缝问题不仅会对整个工程的质量形成影响，甚至有可能造成桥梁的倒塌。因而，桥梁裂缝已经成为高速公路桥梁工程中备受关注的质量问题之一。 1.1成因分析 从整体上来看，混凝土桥梁裂缝是个相对复杂的问题，该问题涉及混凝土施工材料的基本特性、构造特点、施工技术和外力等各方面因素。具体分析可知，目前我国高速公路桥梁建设裂缝的成因主要有: 1) 温度应力不适宜。在混凝土浇筑的初期，因水泥的水化热都积聚在内部无法散去，从而造成内部温度相对较高。拆模之后温度骤降，因温度变化而形成的内外温差使内外热胀冷缩程度不同，此时，很容易在混凝土表面形成膨胀应力。而在浇筑的初期，混凝土的抗拉强度一般都很低，一旦因温度差异而形成的表面拉应力超出了混凝土抗拉强度的极限，则会导致混凝土表面裂缝发生。2) 混凝土振捣不足。高速公路桥梁施工中，腹板内部的预应力管道相对密集，在向腹板浇筑混凝土的时候，很容易形成局部尤其是预应力管道下方位置混凝土振捣不足的问题，出现欠振或者是漏振等不同的现象。如此一来，腹板内的混凝土的密实度就不够，有蜂窝麻面以及孔洞出现，这使整个腹板混凝土的强度受到影响，加大了混凝土裂缝的可能性。3) 有效预应力不够。预应力管道施工中，因放线的精确度不够往往会造成预应力管道局部微段发生弯折或者是圆润度不够等问题的出现，使预应力筋实际位置和设计位置出现偏差，进而引发该处径向预应力突变。另外，不平顺且连续的预应力管道也很容易使预应力束出现藕断丝连的问题。可以说，预应力不足削弱了整个腹板的抗剪能力，容易使腹板发生裂缝。 1.2解决方法研究 基于以上对高速公路桥梁裂缝的成因分析来看，要对目前我国高速公路桥梁建设中的裂缝问题加以控制，施工过程中应该对以下三方面问题进行相应的管理与控制: 1) 控制好入模温度。施工过程中，要对混凝土入模的温度进行控制，做好分层浇筑并设计和采取相应的养护措施控制好温差。施工人员可以在混凝土的表面覆盖塑料薄膜或者是草袋，通过这样的保温和保湿手段来降低温度变化，避免因温度差异而引起桥梁裂缝。2) 保证振捣的充分性。要保证振捣的充分性，就必须加强施工过程的施工管理力度，保证在振捣的过程中对腹板之内预应力管道分布相对密集区域做到不欠振、不漏振，保证浇筑的密实度。同时，施工过程还必须按照规范对混凝土进行必要的养护，保证张拉的时候混凝土的强度可以满足设计需要和标准规范，以避免因混凝土强度不足而造成桥梁裂缝的发生。3) 保证预应力的张拉效果。张拉过程，应力损失使控制应力,所以必须采用相关的措施来降低应力的损失，对其进行超张拉处理，并同步进行对控制应力的检测，使锁锚的时候实际的张拉控制硬壳可以达到设计数值，保证有效预应力的建立，进而对桥梁裂缝的问题加以控制。 2钢筋锈蚀 高速公路桥梁施工中，钢