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既有线TDCS系统升级CTC系统施工组织方案摘要：通过京九线TDCS系统升级CTC系统施工组织方案的实施，总结了在既有线改造施工中大幅减小铁路运营管理系统TDCS系统向CTC系统升级对运营的影响，提高系统改造效率及可靠性的施工方案。 关键词：TDCS；CTC；系统；升级 Abstract: through the integrate TDCS system upgrade CTC system construction organization and the implementation of the programme, and summarizes the modification construction on the existing a sharp decrease railway operation management system to the CTC system upgrade TDCS system to the influence of the operation, and improve the system reform of the efficiency and reliability of construction scheme. Keywords: TDCS; CTC; System; upgrade 中图分类号：C931.6文献标识码：A 文章编号： 0 前言 TDCS系统目前广泛应用于铁路运营管理系统，成为铁路运输组织的重要操作平台。CTC系统作为铁路运输指挥现代化手段具有高度的可靠性、安全性和自动化水平，是铁路运输指挥自动化发展的方向。既有线由TDCS系统向CTC系统升级过程中，保障运输需求，兼顾运输与施工安装调试工作两不误，是TDCS系统升级施工组织设计的难点，也是施工组织方案编制过程中重点考虑的内容。下面介绍在京九线上海局管内TDCS系统升级CTC系统施工组织方案。 1 工程简介 1.1京九线电气化改造工程上海局管段（王楼—淮滨），既有TDCS系统升级为CTC系统，涉及沿线11站、5场。既有TDCS系统、新设CTC系统均为东方宇业公司产品，各站信号控制系统已全部改造为计算机联锁系统。 信息通道在电气化改造完成后，王楼至阜阳有一个环路，阜阳北5个场有一个环路，阜阳至淮滨有一个环路，阜阳至上海调度所通过铁通线路有主用通道和迂回备用通道。各站既有TDCS系统已占用一个通道。 1.2京九线运输繁忙，各站TDCS系统不得中断，CTC的调试工作量大，试验项目多，各站与上海控制中心有9大项数千条操控内容需验证核对，涉及单位多，需计算机联锁厂家、调度中心、相关站段的配合。 2 方案 2.1施工组织方案的编制原则 TDCS系统升级到CTC系统调试工作技术要求较高，涉及的单位、区域较多，与运输生产协调难度较大，简单沿用以往的调试施组方式已不能适应工程的需要。编制施组方案时，既要满足CTC调试的需求，又要考虑到尽可能减少对运输生产的干扰，提出了施工组织方案的编制原则为：化整为零、平行作业、提前插入与永临结合。 化整为零，就是将信息通道测试、CTC与联锁控显机码位核对、调度所CTC中心服务器与调度台工作站的配置等工作量分解出来，单独提前完成。阜阳站、阜阳北站I、II、III、IV场、驼峰场为既有计算机联锁站，提前组织了相关软件升级和机柜安装工作。 平行作业，就是在一个试验点内，在相邻两站及调度中心同时组织开展多项调试工作，提高调试效率。 提前插入、永临结合，就是在电气化改造新建计算机联锁施工过程中，把相关的设备就位、配线、上电等工作提前实施，使得TDCS系统使用的部分配线、接地线可转换为CTC系统永久使用。 2.2方案的构成 第一步 按照化整为零的原则，完成阜阳站、阜阳北站I、II、III、IV场、驼峰场的CTC设备安装；完成CTC中心设备安装工作；设备管理单位到厂家进行各车站的CTC信息核对和室内仿真试验。 第二步 结合京九线电气化改造的轨道电路电码化改造施工点，提前插入施工，对阜阳站、阜阳北站I、II、III、IV场、驼峰场的计算机联锁软件更改，完成TDCS过渡及CTC与计算机联锁的接口调试工作。 在上海调度所CTC中心完成服务器与调度台工作站的配置工作，具备与车站设备进行联调试验的条件。 第三步 完成所有车站及车站到中心的新增2M通道调试工作。 第四步 已开通计算机联锁的车站与CTC中心进行联调，调试京九CTC系统；会同设备管理单位开展联锁试验。 第五步 在所有车站的联锁试验完成后可开通京九CTC系统的TDCS功能，即用CTC设