CRH3C型动车组薄轮缘车轮外形设计与运用.pdfVIP

第 36卷第 2期 铁 道 学 报 Vo1．36 No．2 2014年 2月 JOURNALOFTHE CHINA RAILW AY S0CIETY February 2Ol4 文章编号：1001—8360(2014)02—0011一O7 CRH3c型动车组薄轮缘车轮外形设计与运用 董孝卿 ，王悦明 ，任尊松 ，王林栋 ，刘会英。 (1．北京交通大学 机 电学院，北京 100044；2．中国铁道科学研究院 机车车辆研究所 ，北京 100081； 3．青岛四方车辆研究所有限公司，山东 青 岛 266031) 摘 要 ：对京津城际铁路 CRHac型动车组车轮磨耗、车辆振动性能进行长期跟踪试验研究。研究发现部分动 车组车轮镟修后车体横 向失稳 ，而镟修后车轮外形等效锥度过小是车体失稳 的主要原因。通过理论分析与试验 研究 ，确定新 的系列薄轮缘车轮形面设计原则为 ：提高轮轨等效锥度 ；统一轮缘高度 ；高次 曲线连接轮缘根部与 踏面外形 。通过仿真计算、试镟修与线路运用考核薄轮缘车轮外形 。仿真计算和线路测试结果表 明：京津城际 铁路 CRH3c型动车组车轮采用该系列薄轮缘外形镟修后 ，轮轨等效锥度为 0．17，动车组车体失稳现象消失 ，构 架稳定性和运行平稳性均满足标准要求 ，直径镟修量控制在 2mm 以内。 关键词 ：车轮形面 ；轮轨关系 ；仿真计算 ；试验验证 中图分类号 ：U292．914 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．2014．02．002 Design andApplication ofThinFlangeW heelTread ProfilesforCRH3cEM Us DoNG Xiao—qing～，W ANG Yue—m ing。，REN Zun—song ，W ANG Lin—dong ，LIU Hui—ying。 (1 SchoolofM echanical，ElectricandControlEngineering，BeiJingJiaotongUniversity，Beijing 100044，China； 2．Locomotive8LCarResearchInstitute，ChinaAcademyofRailwaySciences，Beijing100081，China； 3．QingdaoSifangRollingStockResearchInstituteCo．，Ltd．，Qingdao26603l，China) Abstract：Long—term follow—upmeasurementsweremadetostudythewheeltreadwearanditsinfluencetothe runningbehaviorofCRH3cEMUsoperatedontheBeijing—TianjinInter—cityHigh—speedRailwayLine．There— suitsshowedthatlateralcar—bodyhuntingunstabilityappearedaftersomewheelswereprofiled，andthemain reasonwasthatthewheeltreadprofileconicitywastoo low．Tosolvesuch problems，thenew seriesofthin flangewheelprofilesweredesignedforCRH3cEMUsrunningontheBeijing—TianjinInter—cityRailwaylane． Threedesignprinciplesweredetermined，i．e．，toraisetheequivalentwheel—railprofileconicity，toapplyu