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对于船舶钢焊缝射线探伤检验探析摘要：讨论对船舶钢焊缝进行X射线照相探伤的检验流程，并对射线探伤过程中的安全防护提出建议。 关键词：船舶射线探伤检验 1前言 射线探伤是利用射线能穿透非透明物质，并在物质中具有一定的衰减规律来发现被探件内部缺陷的一种无损探伤方法。射线探伤方法较多，按射线源种类不同可分为X射线探伤、γ射线探伤和高能X射线探伤；按显示缺陷的方法可分为照相法探伤、电离法探伤、荧光屏观察法探伤和工业电视法探伤。目前比较适合内河船舶检验的射线探伤方法是X射线照相法探伤，通常使用的射线探伤机就是便携式X射线机，其特点是便于搬运和现场调整，结构轻便、牢固，质量可靠，在内河船舶建造中得到了广泛的使用。因此，探讨X射线照相法探伤的检验方法，对提高检验工作效率、保护检验人员不受辐射伤害，具有现实的意义。 2开始探伤前的检验工作 2.1检验规范和标准的确定 目前适用的规范和标准分别是中国船级社2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》、2006年《材料与焊接规范》和中华人民共和国船舶行业标准《船舶钢焊缝射线照相和超声波检查规则》（CB/T3177-1994）、《船舶钢焊缝射线照相工艺和质量分级》（CB/T3558-1994）。 2.2审核无损检测人员的任职资格 根据1984年《船舶建造检验规程》，凡从事船舶修造无损检测工作的人员，必须持有船舶检验局颁发的《无损检测人员资格证书》，并须按证书中认可的类别、级别，从事相应的无损检测工作，各级人员允许工作范围按船检局颁布的《无损检测人员资格认可规则》的规定进行监督。 2.3审查船厂无损检测管理制度 船厂的无损检测工作应有科学的管理制度，其中包括无损探伤设备的管理、探伤人员的管理、无损检测的工作程序、技术档案的存放和管理以及探伤标准的选择确认等。船厂选用的探伤标准应与所建造船舶和产品的技术要求相适应。 2.4鉴定探伤设备的合格证件 船厂所有探伤设备均须有国家计量部门签发的有效的鉴定合格证书。探伤用的各种重要器件亦须有国家计量部门的有效证件，如像质计、黑度计。 3探伤现场的监督 3.1焊缝射线照相检验，应在焊后适当时间进行除工艺流程或合同另有规定，焊缝射线照相一般应在焊件热处理后和矫形后进行。原因是冷裂纹中最常见的氢致裂纹具有延迟特征：普通低合金钢的氢致裂纹在焊后24小时内产生，对高合金钢则在焊后10天内产生。 3.2焊缝表面质量应经外观检查合格后方可进行透照 焊缝表面应成型均匀、致密、平滑地向母材过渡，无裂纹和过大的余高以及不应有的焊瘤、弧坑和咬边等缺陷存在。在底片上焊缝表面不规则状态的图像应不掩盖焊缝中的缺陷或与之混淆，否则应作适当的修正。 3.3检查量的确定 船体焊缝无损检测的数量和位置可根据实际情况由探伤人员和验船师商定，但舯部0.4L区内的壳板横向对接焊缝的检查量N不小于0.02W（W为舯部0.4L区内的壳板横向对接焊缝总长），其他对接焊缝可作抽查，一般不大于0.2N。 3.4检查段位置和数量的确定 由验船师和探伤人员共同确定探伤位置，一般选在①可能或经常出现缺陷的位置；②危险断面或受力最大的地方；③应力集中处；④验船师怀疑的地方；⑤位置分布的比例按照规范的有关规定。确定位置后，由探伤人员绘制详细的透照部位布片草图，交由验船师保存一份。每一检查段长度为300 mm，如被检焊缝的实际长度小于300 mm，则按实际长度作为检查段。在纵横交叉焊缝处，检查段应平行于横向焊缝。 4审查探伤报告及底片 4.1射线检测报告和检测记录 报告和记录的格式可参考中国船级社《射线检测技术》表7-18及表7-19的样式，但主要内容应至少包括产品名称、检验部位、检验方法、透照规范、缺陷名称、评定级别、返修次数及日期等。 4.2审查底片质量 进行评定的射线底片必须合格，只有符合质量要求的射线底片才能作评定焊缝质量的依据。因此验船师要适当抽查底片的质量合格与否。 ①黑度应处于规定的范围。使用黑度计对底片黑度进行测量，一般应对一点附近测量几次，以它们的平均值表示这点的黑度。底片的黑度在1.2～4.0范围内算合格。 ②射线照相灵敏度应达到规定的要求。采用射线底片上像质计的影像的可识别性来测定，目前广泛使用丝型像质计。在焊缝影像上，如能清晰地看到长度不小于10mm的像质计钢丝影像，就可以认为是可识别的。 ③底片上必须具有明确的受检焊缝属性，即焊缝透照时应在距焊缝边缘至少5 mm的地方放置铅制定位标记和识别标记，使能在底片上显现出中心标记、焊缝编号、透照日期等。对于返修的焊缝透照时，还应放置R1、R2等表明焊缝返修次数的识别标记。 ④在底片有效检测区内不应存在明显干扰缺陷评定的机械损伤、污染、伪缺陷。 ⑤底