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地下铁道动力照明设计研究【摘要】地铁无论是白天还是夜间,都需要照明,而且无论从工作性质还是照明质量本身的要求上,都划分了许多类别,这决定了大量的照明设施和器材的采用。本文介绍了地铁照明的分类及供电要求，进行了地下铁道动力照明设计分析。 【关键词】地下铁道 ， 动力照明，设计 【 abstract 】 the subway no matter it’s day or night, all need lighting, and no matter from the nature of work or lighting quality itself on demand, is divided the many categories, it decided to a large number of lighting facilities and equipment adopted. This paper introduces the classification of power supply requirement and lighting, the underground dynamic lighting design analysis. 【 key words 】 underground railway, dynamic lighting, design 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 地下铁道作为一种新颖的交通运输形式,决定了其建设的独特性。正是这种地下建筑的地域特性,加上交通运输的安全、可靠、迅捷及舒适美观等要求,形成了对环境控制、给排水、防灾报警、通信信号、售检票等交通运营设施及电梯、自动扶梯、电热及检修等的大量用电动力设备的要求。地铁无论是白天还是夜间,都需要照明,而且无论从工作性质还是照明质量本身的要求上,都划分了许多类别,这决定了大量的照明设施和器材的采用。以上种种动力、照明负荷的容量之和是庞大的。一座普通的地铁车站其动力与照明(不包括区间动力与照明负荷)总容量在2000kw 以上。 一、地铁照明的分类及供电要求 1、负荷分级 地铁照明按区域可分为公共区照明、屏蔽门外光带照明、入口部照明和室外照明等。按负荷等级划分, 又可分为三级。一级负荷: 车站应急照明、站厅、站台照明、区间照明、通信系统设备、信号系统设备、自动售检票系统设备、火灾报警系统及气体灭火设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、主控系统设备、防护门、安全门(屏蔽门)、消防系统设备、废水泵、雨水泵、车站事故风机及其电动阀门、用于疏散的自动扶梯、区间排风排烟风机及相关阀门等。其中应急照明、防灾报警系统、通信系统设备、信号系统设备为一级负荷中的特别重要负荷。二级负荷: 设备管理用房照明、自动扶梯(不用于疏散)、电梯、污水泵、普通风机、区间维修电源等。三级负荷:广告照明、冷冻站设备、电热设备(电热水器等)、清扫电源等不属于一、二级负荷的所有用电设备。 2、供配电要求 (1)一级负荷的供电要求: 站厅站台照明、区间照明配电采用变电所两段低压母线各带约50%的照明灯具交叉配电方式。应急照明由集中供电式应急电源装置( EPS)供电, 正常时由两路市电交流电源供电, 两路电源一用一备自动切换, 当两路交流电源都失电后, 自动转为由蓄电池电源通过逆变器供电。环控设备的消防负荷由变电所的两段低压母线各引两路电源至环控电控室的消防负荷双电源柜,两路电源进行双电源自动切换后, 单回路给消防负荷供电。环控设备的一、二级负荷也分别由变电所两段低压母线引两路电源至环控电控室, 两路电源在环控电控室双电源自动切换后, 单回路给一、二级负荷供电。 (2)二级负荷的供电要求: 从变电所的低压母线引出一路电源线路至设备的电源配电箱。当变电所只有一路电源时, 在变电所0. 4kV母联断路器处切换。 (3)三级负荷供电: 三级负荷仅需由一回电源供电, 当供电系统一路电源失电时, 在变电所自动切除该部分的负荷。在照明配电室设三级负荷小动力配电箱, 通过该配电箱向设备及管理用房维修电源等三级负荷供电。冷冻站由变电所三级低压负荷母线引一路电源供电。 二、地下铁道动力照明设计 1、由于地铁车站对照明的要求较高,在既要保证供电可靠性,又要使配线简单合理,便于使用和维护,降低工程造价的设计思想指导下,车站照明采用树干式与放射式相结合的供电方式,由车站降压变电所不同主变的0.4kv母线,分别向本车站的各层馈出一路照明回路电源至配电室的照明总配电箱,总配电箱馈出工作照明、节电照明总回路,工作照明、节电照明回路设控制箱,控制箱的接线端子处预留与控制专业的接口,具备就地控制和远方(车站综合控制系统)控制的条件