高含水量土基处治的措施和体会.pdfVIP

科学之友 Friend of Science Amateurs 2oo8~02月囝 高含水量土基处治的措施和体会 范丸兰 (运城市公路工程监理咨询中心，山西 运城 0440O0) 摘 要：通过209国道高含水量土基的处治，解决了路基施工的软基问题和桥涵地基问 题。 关键词：高含水量土基；处治；措施；体会 中图分类号：U416．221 文献标识码：A 文章编号：1o00—8136(2o08)02—0056—02 209国道仁村——裴介改建工程全长7．637 km，路面宽12 m， 表1 稳定安全系数 采用5 cm沥青混凝土和20 cm水稳砂砾(6％)和l8 cm水稳砂 固结有效应方法 改进总强度法 简 法、 砾(4％)路面结构，路基填方I I万m，，填土高度在30 cm～200 cm 不考虑固结 考虑固结 不考虑固结 考虑固结 之间，挖方段土方3万m ，I m～I．5 m涵洞八道，I m～2．5 m涵洞2 直接快剪 1．1 1．2 道，该路线土质为粉质土，含水量在14％～33％之间，其中，穿越古 河滩2 km多，由于含水量高、河床的土质不均匀性，原地面难以 静力触探、十字板剪 1．2 1_3 压实，0～80 cm压实度难以达到，地基承载力难以满足，严重制约 三轴有效剪切指标 1I4 了工程质量和工程进度。作为驻地监理，通过试验段试铺、观察 表2 容许工后沉降 对比和总结，成功地处治了高含水量土基，为保证质量，加快工程 进度奠定了基础，下面就处治的措施，谈一点体会，以供同行们借 ＼ 工程位置 鉴和参考。 道路等亥＼ 桥台现与路堤相邻处 涵洞、通道处 一般路段 1 处治的动因 二级公路 ≤O．20m ≤O_3Om ≤O．5Om 由于路基新规范标准0～80 cm的压实度必须满足压实度96％ 以上，原填土高度大于80 cm路段、挖方地段、填土不足80 cm路 软土地基处治设计包括稳定处治设计和沉降处治设计，当计 段和桥涵地基因含水量大，原地面难以压实，桥涵地基承载力满 算的稳定安全系数小于表1的规定值时，应针对稳定性进行处治 足不了设计要求。 设计；当路面设计使用年限(沥青路面15年、水泥混凝土路面30 年)内的残余沉降(简称工后沉降)不满足表2的要求时，应针对 2 处治的原则 沉降进行处治设计。 既要保证原地面压实度达到90％，地基承载力满足设计要 因填土高度比较小(小于2 m)，软土的物理力学性质指标较 求(大于0．25 NPa)，处治方案起到排水固结界面的作用，又要考 好，首先进行稳定处治设计和沉降自治设计，考虑当地材料，根据 虑减少总沉降量、沉降均匀，还要使沉降量基本消除在路基施工 含水量的不同，采用砂砾、灰土、狗头石等处治。 工期内。 3．1 灰土处理：采用灰土的塑性和板结性原理