冻融循环条件下改良土微观结构特征研究.pdfVIP

HighwayEngineering道路工程 马印怀 (河北省高速公路沿海管理处，河北 秦皇岛 066004) 摘要 ：土的工程性状在很大程度上受其微观系统的控制 ，以往研究多侧重于土、水、温、压力等对冻胀的影响，却很少 从结构特征上研究。实际上 ，土的微观结构特征是宏观行为的本质所在 。因此 ，对其结构特征进行研究具有十分重要 的意义。 关键词 ：微观结构 ；特征 ； 冻胀 中图分类号 ：U412．22 文献标识码 ：A 文章编号 ：1002—4786(2012)08—0083—04 M icr0一StructureFeatures0fImprovedSoilunderFreeze-Thaw CycleConditions MA Yin—huai (HeibeiProvinceExpresswayCoastalManagementOffice，Qinhuangdao066004，China) Abstract：Engineeringpropertiesofsoilarecontrolledbyitsmicro-structuregreatly．Inthepast，mostre- searchfocusesontheimpactofsoil，water，temperatureandpressureonfrostheaving，and lessareaboutstruc- tureanalysis．Asamatteroffact，thesoilSmicro-sturcturefeatureisessenceofthemacroscopicview．Ithas significantmeaningtostudysoilSsturcturefeatures． Keywords：micro-sturcture；feature；frostheave 0 引言 的研究主要是定性地说 明土体的某些工程特性的渊 大量事实表明，土的工程性状在很大程度上受 源，从而解释土体 的冻胀等某些特殊行为。 其微观系统的控制。从工程角度来讲 。土微观结构 土的微观结构是指借助于高倍显微镜或电子扫 前提出了三项措施 。首先，减小混凝土 中的水泥含 预期 目标 ，并为后期工程提供了保障。 量 ，将水泥量从334kg／m3减少到234kg／m3，同时减 参考文献 少碎石和沙子含量 ，而将砂石 的含量从53kg／m3增 [1]李鑫 ，杜嘉骅 ，张若钢．桥梁承台大体积砼水 加到153kg／m3，尽量用冷水进行混凝土施工 ；其 化热温度监钡4及数值分析fJ1．公路与汽运 ，2009， 次 ，在混凝土浇筑成型之后 ，每隔两小时喷水一 (5)：112—115． 次 ，一次喷水时间为20min，并遵循从上表面开始 [2]张玉新 ，苟季，廖宸锋．桥梁承台混凝土水化 逐渐向下的顺序喷水；再次 ，在混凝土 内部铺设冷 热仿真分析[J]．红水河 ，2008，(1)：46—49． 却循环水管，以每立方米铺设2个为标准 。并且在 [3】叶琳 昌，沈义．大体积混凝土施32[M]．北京：中 浇筑过程中每隔20min循环冷水一次。每次lOmin。 国建筑工业出版社 ．1987． 2．4 水化热控制效果 经过实际工程操作，大体积混凝土在制作过程 中总升高温度为l6．4℃，结束之后 ，进行内外温差 作者简介 ：陈辉(1976_-)，男，工程师，本科，主要从事公路 测量 ，温差降为12℃，经过后期 的保养 ，在混凝土 工程方面的工作。 成型3d之后 ，其内外温差不超过5℃．达到了