道路交通事故多发点判定方法研究.pdfVIP

科学之友 Friend of Science Amateurs 2008~-02,EJ国 道路交通事故多发点判定方法研究 李 政 (中国交通运输协会，北京 100825) 摘 要：通过对事故多发点形成原因及正态函数特征的研究，提出了利用正态函数描述 事故发生点道路安全属性，进而判断事故多发点的新方法。 关键词：道路交通；事故多发点；判定方法；正态函数 中图分类号：U41 1 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2008)02—0059—02 1 传统的事故多发点确定方法 2 事故多发段新定义 对一条道路进行安全性能评价，传统方法均把事故作为单 2．1 点的属性研究 独的离散点来考虑，一起事故发生即定义为道路上的一点，将所 从道路条件讲，道路上每一点的安全性是不同的，在此先定 有的点标出后，依据点与点之间的关系进行安全性能的评判。传 义A，以此值代表道路上各点的危险性，A值越大，道路上该点的 统的评价方法有其优越性，它简单明了，容易理解，多发点的确 危险性越高，A值越小则越安全。 定过程清晰明确，可以给人以直观明晰的感觉。 如以道路里程s为横轴，以危险性A为纵轴，那么道路安全 一 起事故发生如果从道路的角度分析其形成的原因，主要 性能可以用曲线的形式直观表现出来，见图2。 是由于事故发生地点附近的道路交通环境对驾驶员进行误导或 使驾驶员操作困难，使得驾驶员作出错误判断或操作不便而发 生事故。事故发生点是危险点，但以危险点为中心的一定距离 内，道路的危险程度也会很高。例如对于行车视距不足，当实际 — 、 视距小于安全视距时道路条件变得危险，而实际视距越小于安 ／ ～ 全视距，其危险程度越高。图1中所示道路条件下实际视距最小 — 的点B为最危险点，这段道路的危险性是以这一点为中心向两 ． 侧逐渐变小的，是一个逐渐变化的曲线。传统方法确定事故多发 点是把事故作为一个独立的点进行考虑，没有考虑到其扩散性， 图2 道路危险性曲线 而是依据离散的点与点之间的关系进行判断的，对于点自身的 根据前面的分析可知，以这种图形表示道路危险性更符合 考虑很少。 事物的客观规律，一起事故在发生点处危险性最高，在临近发生 点处其危险性也会较大，从道路本身情况来说，由于道路条件不 好，造成其行车危险I生增高，而不好的道路条件不会是单独的一 个点，必然是道路上的某一段。 2．2 事故多发点的新定义 首先将每一起事故以曲线的形式进行形象的表示，曲线所 表达的是道路事故危险性程度。对所有曲线的重叠部分进行叠 加，最后会得出一条综合曲线，此综合曲线即代表了道路事故的 真实危险情况，也就从另一个角度反映