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睾 { 大型地下车站基坑施工对周边环境的影响分析 蒋 晔 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，430063，武汉∥高级工程师) 摘 要 广深港客运专线深圳福田站为我国第一座大型的 不利影响尤为严重。基坑开挖引起的土层位移会使 客运专线地下车站。为确保车站基坑施工过程中周边建筑 邻近建筑物桩基础产生附加的变形和弯矩；若基坑 物的安全，就基坑施工对周边构筑物的影响进行了深入分 变形过大，就会导致桩基础破坏，从而引起地面建筑 析。探讨了硬化模型(HS模型)和莫尔库伦模型(MC模型) 物毁坏。基坑开挖对相邻建筑物的影响是一个复杂 土体本构关系对基坑数值模拟的适应性。在考虑风载的不 的共同作用的问题，实质上是基坑开挖卸载引起的 利因素作用下，分析了车站基坑施工对距离基坑只有12 m 土体位移对建筑物的影响，以及建筑物存在对基坑 的香格里拉酒店的影响，为今后工程的设计与施工和周边建 开挖变形的影响。针对相互影响这个问题，国内外 筑物的安全控制提供了参考依据。 主要从经验法、理论法和有限单元法三个方向进行 关键词 地下车站；深基施工；环境影响 分析[川。前两种方法是通过建筑物附加荷载与桩 中图分类号 U231 ．4；TU 443 基础的共同作用进行分析；后者考虑建筑物及桩基 整体结构与土层的共同作用。随着有限元理论发展 Innuence of Foundation Pit Construction of Large Under— groundStation onEnvironment 及计算机性能提高，有限单元法得到了越来越广泛 Jiang Ye 的应用[2I。 Abstract Shermhen Futian Station on Guangzhou— Shenzhen— 1 工程概况 Hongkongpassengertransportlineisthefirstlarge underground station built for passenger transport in China．To ensure the 广深港客运专线深圳福田站基坑的深度和宽度 safety of the surrounding buildings in the station’S foundation 位居国内前列，基坑周边高层林立且距离基坑较近。 pit construction，this paper analyses the influence of foundation 该车站设计起点里程为DK111+025．81，设计终点 pit construction on the surrounding buildings in detail，and dis— 里程为DKl12+215．81，总长1 190 m，最宽处为 cusses the constitutive relations’adaptability of Hardending-soil 81．34 m。车站两侧高层及超高层建筑众多：东侧 model and
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